Expédié d'Espagne. Livraison en 10 jours.
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Le Yanmar 1GM10 est un moteur diesel marin monocylindre compact introduit par Yanmar dans les années 1980 dans le cadre de la série GM, qui a succédé aux précédents moteurs YSM. Il est rapidement devenu un choix populaire pour les voiliers de petite et moyenne taille grâce à son fonctionnement silencieux, ses performances améliorées et sa facilité d’entretien.
La série GM représentait une modernisation des anciennes gammes de moteurs de Yanmar, avec des améliorations de conception visant à réduire les vibrations et à améliorer le confort de l’utilisateur. Le 1GM10 a été particulièrement apprécié en raison de son équilibre entre puissance et taille, ce qui en fait un moteur auxiliaire idéal pour les voiliers.
Ce modèle est resté un incontournable de la gamme Yanmar pendant de nombreuses années, apprécié grâce à son efficacité énergétique, sa fiabilité et la disponibilité généralisée des pièces de rechange.
The GM series represented a modernization of Yanmar’s earlier engine lines, with design improvements aimed at reducing vibration and enhancing user comfort. The 1GM10 was especially favored for its balance of power and size, making it an ideal auxiliary engine for sailboats.
This model remained a staple in Yanmar’s lineup for many years, valued for its fuel efficiency, reliability, and the widespread availability of spare parts.
Le Beneteau First 26 est un voilier de croisière de 26 pieds conçu par Jean-Marie Finot du Groupe Finot. Il a été construit par Beneteau (France) de 1984 à 1991, avec environ 300 unités produites. Dans le cadre de la série First de Beneteau, axée sur la performance, le First 26 était destiné à la croisière côtière et aux régates de clubs. La conception de Finot met l’accent sur la maximisation de l’espace et du confort dans une petite coque, notamment en incorporant des caractéristiques telles qu’une véritable cabine arrière et une cabine avant séparée, ce qui est inhabituel pour un bateau de cette taille.
Le First 26 est souvent décrit en tant qu’un croiseur familial polyvalent qui peut également offrir un plaisir de course, incarnant un mélange de confort de croisière et de performances vives.
Finot’s design emphasizes maximizing space and comfort in a small hull – notably by incorporating features like a true aft cabin and a separate forward cabin, which is unusual for a boat of this size. The First 26 is often described as a versatile family cruiser that can also deliver racing fun, embodying a blend of cruising comfort and sprightly performance
Longueur hors tout (LHT) : 26,3 ft (8,02 m)
Longueur à la flottaison (LWL) : 22,9 pi (6,98 m)
Largeur : 9,2 pi (2,80 m) – offre un volume intérieur décent pour un bateau de cette taille.
Brouillon: Quille à aileron standard de 1,3 m (4,3 pi)
Modèle de quille pivotante en option : planche de ~2,8 pi (0,85 m) vers le haut, planche de 5,7 pi (1,75 m) vers le bas pour une meilleure performance au vent lorsqu’elle est déployée.
Déplacement : 4 814 lb (2 184 kg) considérant la version quille à ailerons.
Lest : 1 455 lb (660 kg) (lest) (languette d’aileron)
Surface de voilure : environ 291 sq ft (27 m²)
Type de gréement : Sloop en tête de mât (gréement Bermudes), mât à gradins.
Coque et pont en fibre de verre (GRP). Le pont est un sandwich en fibre de verre à noyau de balsa pour plus de raideur, avec de la résine polyester, et la coque a des finitions en bois
Le Beneteau First 26 offre un intérieur étonnamment spacieux même à sa taille, pouvant accueillir confortablement 4 à 5 personnes. Il dispose de deux cabines privées, l’une à l’avant et l’autre à l’arrière, ainsi que d’une couchette en option dans le salon principal. Le salon central comprend des canapés opposés et une table rabattable, avec une bonne lumière naturelle et une bonne ventilation. Une cuisine compacte mais fonctionnelle comprend une cuisinière, un évier et une glacière. L’aménagement est composé également d’une salle d’eau séparée, d’un poste de navigation dédié et de nombreux rangements, toutes des caractéristiques rares dans un voilier de 26 pieds.
Le Beneteau First 26 est un bateau rapide et agile avec une vitesse de coque d’environ 6,4 nœuds.
Son plan de voilure généreux et sa conception équilibrée offrent de solides performances en petit air et au près. Un spinnaker augmente la vitesse au portant, ce qui le rend compétitif dans les flottes des régates de clubs. Il est bien équipé pour le contrôle de la voile, étant facile à manier par les débutants ou les équipages en équipage réduit. Avec des lignes menées à l’arrière et une barre franche, la navigation en toute confiance en couple ou en solo est une belle expérience.
Le propriétaire du voilier nettoie le compartiment moteur et procède au remplacement des anciens silentblocs moteur. Il a déclaré : Surprise ! Les silentblocs moteurs de mon bateau n’étaient pas les originaux ; ils sont beaucoup plus grands que ceux d’Ellebogen 50-70. En soulevant les anciens, j’ai trouvé le trou où se trouvait la vis de base d’origine à un moment donné de l’histoire de mon bateau.
Avant de commencer le démontage, il a placé une pièce en bois sous le moteur de manière à le maintenir en position tout en permettant un peu de mouvement. Il a utilisé une bouteille d’eau vide avec un bouchon. Il a commencé par retirer les vis de base, puis les vis qui fixent la jambe du moteur au moteur. Une fois que les quatre vis ont été retirées et que le moteur a été soutenu par la bouteille, l’ancien silentbloc moteur et la jambe du moteur se sont détachés ensemble. Le silentbloc moteur avant bâbord était maintenant retiré. La base était fortement rouillée et pas mal de débris sont sortis lors de l’enlèvement. La base dispose de trois ouvertures dans la section verticale face à la cale pour accéder aux écrous de vis:
Avant de remplacer les silentblocs, les vis aux deux extrémités ne s’alignaient pas bien avec les ouvertures, ce qui les rendait difficiles à atteindre. Après l’installation des nouveaux silentblocs, l’accès aux écrous est devenu beaucoup plus facile. Il a ajusté la hauteur du nouveau silentbloc en utilisant l’ancienne comme référence. Il a noté qu’à ce stade, il faut faire attention au positionnement de la jambe du moteur lors du montage, il faut faire attention au trou rond et au trou ovale, qui fournit le jeu nécessaire à l’alignement. Il a commis ici une erreur et ne l’a remarquée qu’après l’avoir serrée à la base. Il a ensuite placé le silentbloc moteur Ellebogen sur la base (sans serrer les écrous) et fixer les vis de jambe au bloc moteur.
Idéalement, il faut remplacer les silentblocs moteurs un par un de façon à aider le moteur à garder sa position et pouvoir faciliter l’alignement. Dans ce cas-là, dû au fait que les nouveaux trous de base ne correspondaient pas aux anciens, il a dû reculer le moteur de quelques centimètres, ce qui signifiait qu’il avait perdu toute sa référence d’alignement précédente. Après les avoir tous montés, il faut attendre quelques jours pour qu’ils s’installent bien et puissent faire l’alignement. Les Ellebogen 50-70 ont été nivelés en respectant la hauteur des silentblocs précédents installés sur le moteur.
Le propriétaire du voilier a filmé une vidéo pour montrer l’état du moteur après l’installation des nouveaux silentblocs. Les images ci-dessous comparent les performances du moteur avec les silentblocs Ellebogen 50-70.
Les configurations améliorées sont testées lors du démarrage et de l’arrêt du moteur. Les silentblocs Ellebogen 50-70 offrent une isolation efficace des vibrations et une meilleure stabilité dans ces moments-là. Le propriétaire du voilier exprime une nette satisfaction quant aux résultats, ce qui est vraiment gratifiant.
Le propriétaire du voilier est originaire de la région de Cadiz dans la région andalouse du sud de l’Espagne. Cette zone est proche du détroit de Gibraltar, connu par un thon excellent. Il a présenté à Ellebogen des produits de thon rouge haut de gamme de la marque Herpac. Nous avons saisi l’occasion de faire une super salade avec eux.
