Expédié d'Espagne. Livraison en 10 jours.
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– Le lit du moteur doit avoir le même angle d’inclinaison que l’arbre d’hélice.
– Les patins des silentblocs où reposeront les roulements doivent être solides, robustes, secs, exempts d’humidité et couvrir toute la surface de la base du silentbloc.
– Vérifiez les silentblocs dans le but de détecter la corrosion ou l’usure. S’ils sont considérablement détériorés, ils doivent être remplacés.
– Certains silentblocs peuvent sembler en bon état, mais avec le passage du temps, ils peuvent perdre leur hauteur d’origine et ne plus fonctionner correctement.
– Vérifiez que l’arbre ne soit pas plié et qu’il tourne en douceur sans aucun point rugueux.
– Un arbre bien aligné doit être centré dans le roulement.
– Surveillez le roulement du tube d’étambot pour vous assurer qu’il ne soit pas usé.
– Vérifiez l’état du presse-étoupe.
Si l’un de ces éléments a besoin d’une réparation (ou l’état est douteux), il doit être traité en premier. Tenter d’aligner sans résoudre ces problèmes peut être une perte de temps.
Débranchez l’arbre et vérifiez sa liberté de mouvement.
– En cas de rouille, poncez et nettoyez les surfaces.
– Centrez l’arbre dans le trou du roulement. Utilisez un indicateur à cadran, des blocs en V, des cales, etc., pour le maintenir centré.
Mettez le moteur en marche (première vitesse) de manière à vous assurer que la transmission ne tourne pas pendant le contrôle d’alignement.
Commencez à mettre le moteur à niveau à l’aide de l’écrou inférieur des goujons de nivellement.
Utilisez les silentblocs arrières pour régler la concentricité. Les silentblocs avant sont utilisés pour des ajustements plus fins.
Si un silentbloc a besoin de plus de 7 mm de réglage, il est recommandé d’utiliser des cales afin d’offrir plus de sécurité et de durabilité.
Une fois qu’un nivellement acceptable est obtenu, faites glisser la face d’accouplement de l’arbre sur la transmission jusqu’à ce qu’un contact soit établi.
Vérifiez si une jauge d’épaisseur de 0,003mm pouce s’adapte uniformément sur le périmètre. S’il s’adapte sur certains points et pas à d’autres, cela signifie que l’alignement n’a pas été correctement fait.
Visualisez le cadran de couplage comme une horloge : imaginez le haut, le bas et les côtés comme les chiffres d’une horloge.
Si l’écart est plus large à 9 heures ou à 3 heures, le moteur doit être ajusté latéralement (ce qui peut être plus difficile avec des moteurs plus gros). Un écart à 12 heures ou à 6 heures nécessitera un réglage à la hausse ou à la baisse.
Une fois les ajustements effectués, continuez à vérifier l’écart. À chaque vérification, faites pivoter l’accouplement de 180 degrés et vérifiez à nouveau. Si l’espace se déplace, l’un ou les deux accouplements peuvent être déformés et doivent être réparés avant de poursuivre l’alignement.
Ajustez jusqu’à ce que la jauge d’épaisseur s’adapte uniformément sur le périmètre.
– Avec le moteur mis à niveau, insérez les rondelles et serrez les silenblocs avec l’écrou supérieur.
– Veillez à ne pas déranger le nivellement ou à trop serrer les silentblocs lors de leur fixation.
– Utilisez des outils appropriés comme des clés à fourche et des clés à douille.
– En règle générale, trois clés sont nécessaires: une pour la partie supérieure, une pour l’écrou inférieur du boulon de réglage et une autre pour serrer l’écrou supérieur.
– Une fois les silentblocs serrés, vérifiez une dernière fois l’alignement et serrez l’accouplement.
– Si possible, serrez aussi les boulons séquentiellement, en alternant entre chacun, à l’aide d’une clé dynamométrique pour vous assurer que le bon couple est appliqué.
