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Der Yanmar YSM-8-Motor ist ein kleiner, 1-Zylinder-Dieselbootsmotor, der von Yanmar in den späten 70er und frühen 80er Jahren hergestellt wurde. Er wurde vor allem in Segelbooten und kleinen Arbeitsbooten benutzt, wegen seiner Zuverlässigkeit, seines geringen Dieselverbrauchs und seiner Lebensdauer.
Das YSM-Modell war eine Weiterentwicklung eines Yanmar-YS-Modells und wurde für Schiffsanwendungen entwickelt, die einen kompakten und zuverlässigen Motor brauchen.
Das YSM-8-Modell wurde zusammen mit dem YSM-12-Modell (ein größeres 12PS-Modell) hergestellt. Beide Modelle waren bei Seglern beliebt wegen ihres geringen Dieselvebrauchs, ihrer einfachen Mechanik und ihrer hohen Lebensdauer bei minimaler Instandhaltung.
Die O’Day 28 ist ein beliebter 28 Fuß langer Küstenkreuzer. Er wurde von C. Raymond Hunt Associates entwickelt und von O’Day Corporation zwischen 1978 und 1986 in den USA gebaut. Hauptziele bei seiner Entwicklung waren Komfort und Leistungsfähigkeit. Seine Zielkunden sind Wochenend- und Sportsegler. Das Boot ist günstig und einfach zu benutzen
Der Bootsbesitzer versucht den Motorraum zu säubern und die alten Motolager zu wechseln. Er stellt fest, dass die originalen Motorlager „obwohl schwer sichtbar, komplett kaputt aussehen“. Man konnte fühlen, dass die Motorlager keine Isolierung mehr gaben und der Motor direkt auf dem Rahmen auflag.
Basierend auf den technischen Angaben des YSM-8-Motors, wie z.B. Gewicht, Motorlagerpositionen und Schwerpunktposition, wurden 4 Ellebogen GT S40 ausgewählt. Die Motorlager werden mit einem Hochdämpfungsgummi hergestellt. Die hohe Dämpfung ist sehr hilfreich, um Einzylindermotoren stabil zu halten. Siehe die Maße unten.
„Ich fühle, dass der Schwingungspegel mit den neuen Motorlagern bedeutend geringer ist, obwohl ein Einzylinderdieselmotor wie der YSM-8 nie komplett statisch sein wird. Ich fühle, dass die auf das Boot übertragene Schwingung bedeutend gedämpft wird. Mit den alten Motorlagern konnte ich die Schwingungen an meinen Füßen fühlen, aber ich habe dieses Gefühl nicht mit den neuen Motorlagern.“ Hr. Patrick Fitzgibbon, Segelbootsbesitzer. |
Während der Installation der neuen Motorlager wurde Patrick mit einigen Problemen konfrontiert, die Veränderungen und Improvisierung erforderten:
Die neuen Motorlager sind höher als die originalen Motorlager. Patrick hat die originale Anpassungsmutter mit einer dünneren Mutter ausgetauscht, um die richtige Höhe zu erreichen.
Die originalen Motorlager haben eine kleinere vertikale Schraube. Deshalb muss Patrick die Löcher der Motorlagerklammern neu bohren, um die Locher größer zu machen, damit die neuen Motorlager richtig passen.
tait de percer le support de silentbloc moteur de manière à accueillir correctement les nouveaux Ellebogen.
Das größte Problem waren die Originalschrauben, die die Motorlager an den Längsträgern befestigen. Diese Schrauben hatten den oberen Teil ihre Länge ohne Gewinde. Er musste einige Unterlagsscheiben zwischen dem Schraubenkopf und der Basisplatte der Motorlager installieren. Auf diese Weise konnte er die Motorlager mit den Schrauben richtig befestigen.
Dieses Teil ermöglicht den Motorlagern, große Zugbelastungen auszuhalten
Die Lager wurden einem harten Lebensdauertest unterzogen, um eine optimale Leistung sicherzustellen.
Die Lager wurden einem harten Lebensdauertest unterzogen, um eine optimale Leistung sicherzustellen.
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