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El Yanmar YSM-8 es un pequeño motor diésel marino de un solo cilindro producido por Yanmar a finales de la década de 1970 y principios de la de 1980. Fue ampliamente utilizado en veleros y pequeños barcos de trabajo debido a su fiabilidad, eficiencia, bajo consumo de combustible y durabilidad.
La serie YSM fue una evolución de la serie YS anterior de Yanmar y fue diseñada como un propulsor compact y fiable en pequeñas aplicaciones marinas.
El YSM-8 se produjo junto con el YSM-12 (un modelo ligeramente más grande de 12 CV) y ambos fueron bien acogidos por los navegantes por su bajo consumo de combustible, su simplicidad mecánica y su capacidad para funcionar durante largos períodos con un mantenimiento mínimo.
El O’Day 28 es un popular velero de crucero de 28 pies diseñado por C. Raymond Hunt Associates y construido por O’Day Corporation entre 1978 y 1986 en los Estados Unidos. Fue desarrollado como un crucero costero cómodo pero orientado al rendimiento, que atrae tanto a los navegantes de fin de semana como a los cruceros más ambiciosos que buscan un barco asequible y fácil de manejar.
El propietario del velero tiene la intención de limpiar el compartimiento del motor y reemplazar los soportes de motor viejos. Declaró: «Aunque no son fácilmente visibles, los soportes originales parecen haber colapsado por completo. Se siente como si casi no proporcionaran ningún efecto de amortiguación, lo que hace que el motor esté casi montado directamente en la bancada.
En función de las características técnicas del motor YSM-8, como el peso, la posición de los soportes y la posición del Centro de Gravedad, se seleccionaron 4 soportes del Ellebogen GT S40. Los soportes incorporan un compuesto de alta amortiguación, que para motores monocilíndricos es muy beneficioso para dejar el motor estable. A continuación, se muestran las características dimensionales.
«Creo que la vibración es significativamente menor con los nuevos soportes, aunque como un YSM-8 diésel monocilíndrico nunca será completamente estable. Siento que la vibración transmitida a la embarcación se amortigua significativamente. Por ejemplo, mis pies sentirían la vibración transmitida al casco con los soportes originales, y ahora no tengo esa sensación con las nuevas». Sr. Patrick Fitzgibbon, propietario del velero. |
Durante la instalación de los nuevos soportes del motor, Patrick se encontró con varios desafíos que requirieron ajustes e improvisaciones:
Los nuevas soportes eran más altos que los originales. Pat, tuvo que reemplazar la tuerca de ajuste inferior original más gruesa con una contratuerca más delgada para lograr la altura adecuada.
Los antivibratorios originales tenían un espárrago vertical más pequeño, lo que requería perforar el soporte de la montura del motor para acomodar los nuevos antivibratorios correctamente.
El problema más importante tuvo que ver con los espárragos originales que aseguraban los soportes a la bancada del barco. Estos espárragos tenían una sección sin rosca. Apiló las arandelas por encima del soporte en la parte sin rosca del esparrago, de modo que cuando apretó el soporte, las arandelas apiladas le permitieron enganchar roscas en esos pernos.
Esta característica les permite soportar altas fuerzas de tracción.
Esta característica les permite soportar altas fuerzas de tracción.
Las partes metálicas están tratadas con Zinc Níquel permitiendo una resistencia a la niebla salina de 760H a la corrosión roja y, además, constan de una doble capa de pintura negra PU. Esto permite obtener resultados anticorrosivos similares a los del acero inoxidable Aisi 304. Más información sobre la resistencia a la corrosión haga clic en el enlace.