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Le Yanmar YSM-8 est un petit moteur diesel marin monocylindre produit par la société japonaise à la fin des années 1970 et au début des années 1980. Il a été largement utilisé dans les voiliers et les petits bateaux de travail en raison de sa fiabilité, de son efficacité énergétique et de sa durabilité.
La série YSM était une évolution de la série YS précédente de Yanmar étant conçue afin d’offrir une solution compacte et fiable dans les petites applications marines.
L’YSM-8 a été produit en même temps que l’YSM-12 (un modèle légèrement plus grand de 12 CV) et les deux ont été favorisés par les plaisanciers pour leur faible consommation de carburant, leur simplicité mécanique et leur capacité à fonctionner pendant de longues périodes avec un minimum d’entretien.
Le O’Day 28 est un voilier de croisière populaire de 28 pieds conçu par C. Raymond Hunt Associates et construit par O’Day Corporation entre 1978 et 1986 aux États-Unis. Il a été développé en tant qu’un croiseur côtier confortable mais axé sur la performance, s’adressant à la fois aux marins du week-end et aux croisiéristes plus ambitieux à la recherche d’un bateau abordable et facile à manœuvrer.
Maniabilité: Le bateau O’Day 28 est connu pour ses performances tolérantes et stables, ce qui en fait un bon choix pour les marins débutants et intermédiaires.
Vitesse : Ce n’est pas un bateau des régates, mais il offre des vitesses de croisière décentes avec une vitesse de coque d’environ 6,4 nœuds.
Navigation en solitaire : Avec un gréement approprié et un pilote automatique, il peut être facilement navigué en solo.
Le propriétaire du voilier a l’intention de embellir le compartiment moteur et de remplacer les anciens silentblocs moteurs. Il a déclaré : « Bien qu’ils ne soient pas facilement visibles, les silentblocs d’origine semblent s’être complètement effondrées. On a l’impression qu’ils n’ont fourni presque aucun effet d’amortissement, ce qui fait que le moteur est presque monté directement sur le longeron.
Sur la base des caractéristiques techniques du moteur YSM-8, telles que le poids, la position des supports et la position du pignon, 4 silentblocs Ellebogen GT S40 ont été sélectionnés. Ils intègrent un composé de caoutchouc avec un facteur d’amortissement élevé, ce qui, pour les moteurs monocylindres, est très bénéfique afin de laisser le moteur stable. Vous trouverez ci-dessous les caractéristiques dimensionnelles.
« J’ai l’impression que les vibrations sont nettement moindres avec les nouveaux silentblocs – bien qu’en tant que diesel monocylindre YSM-8, il ne sera jamais stable. J’ai l’impression que les vibrations transmises au récipient sont considérablement atténuées. Par exemple, mes pieds ressentiraient des vibrations transmises à la coque avec les silentblocs d’origine, et je n’ai plus cette sensation maintenant avec les nouveaux Ellebogen. M. Patrick Fitzgibbon, propriétaire du voilier. |
Lors de l’installation des nouveaux silentblocs moteur, Patrick a rencontré plusieurs défis qui ont nécessité des ajustements et des improvisations :
Les nouveaux silentblocs étaient plus hauts que ceux d’origine, Patrick a dû remplacer l’écrou de réglage inférieur plus épais d’origine par un contre-écrou plus fin pour atteindre la bonne hauteur.
Les silentblocs d’origine avaient un boulon vertical plus petit, ce qui nécessitait de percer le support de silentbloc moteur de manière à accueillir correctement les nouveaux Ellebogen.
Le problème le plus important concernait les boulons d’origine fixant les silentblocs au longeron du bateau. Ces boulons avaient une section sans filetage. Il a empilé les rondelles au-dessus du silentbloc sur la partie non filetée du boulon de sorte que lorsqu’il a serré le silentbloc, les rondelles empilées lui ont permis d’engager les filetages sur ces boulons.
Cette caractéristique leur permet de résister à des forces de traction élevées.
Les silentblocs ont subi des tests de fatigue rigoureux, garantissant des performances optimales.
Les pièces métalliques sont traitées avec du Zinc-Nickel permettant une résistance au brouillard salin de 760h à la corrosion rouge et, en plus de cela, il y a une double couche de peinture PU noire. Cela permet d’obtenir des résultats anticorrosif similaires à ceux de l’acier inoxydable Aisi 304. Plus d’informations sur la résistance à la corrosion, cliquez sur ce
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