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Voilier: Ecume de mer 75, naviguant dans le méditerranéen près de Barcelone.
Important : les supports Ellebogen GTS40, bien qu’ils fonctionnent bien sur la série 1GM10, ne remplacent pas directement le support OEM d’origine. Les dimensions sont différentes et elles nécessiteront de repercer le berceau moteur.
Dans le but de ce rapport, nous expliquerons le cas d’un utilisateur d’un Yanmar 1GM10 qui avait des niveaux élevés de vibration sur un Ecume de mer 75 et les différentes étapes pour résoudre le problème de vibration.
Nous allons commencer par décrire les détails du voilier. Le moteur utilisé sur le bateau est monocylindre Yanmar 1GM10. Il mesure 5,87 mètres (19,25 pieds) de longueur et une largeur de 2,67 m (8,75 pieds), ce qui lui donne un déplacement total de 1 814 kg (4000 lb). Le tirant d’eau est de 1,52 m (5,00 pi).
Conçu par Jean Marie Finot et construit par Mallard Shipyard à La Rochelle, en FRANCE.
Ce voilier correctement rangé et bien entretenu peut accueillir jusqu’à 2 personnes dans le confort.
LA SITUATION INITIALE DU MOTEUR
| Le propriétaire du voilier observe que le moteur bouge trop. Après avoir regardé une vidéo de Bricolaje nautico, il contacte Sergi Castelló le propriétaire de la chaîne Youtube Bricolaje Nautico qui décide de prendre sa voiture et d’aller voir ce moteur, en filmant la vidéo suivante. |
| Fig. 1. Vidéo « Avant ». Les silentblocs montrent un mouvement excessif. |
Ci-dessus on peut voir, que le silentbloc présente une élasticité excessive. À la même force de don, le silentbloc moteur utilisé a plus de déformation sous la même charge donnée. C’est la raison pour laquelle le moteur tremble davantage. Il a plus de mouvement car les silentblocs permettent plus de déviation.
Lorsque les silentblocs ont une rigidité accrue, la fréquence résonante (également appelée fréquence fondamentale) augmente en suivant la formule ci-dessous :
Pour éviter une situation de résonance, le propriétaire du voilier a décidé d’augmenter la vitesse de ralenti pour avoir une meilleure isolation vibratoire. Voir l’image ci-dessous:
Néanmoins, la vitesse de ralenti était si élevée que la mise en vitesse de la transmission était trop dure.
LA MODIFICATION DE LA RIGIDITÉ À LA VALEUR CORRECTE.
Sur la base des caractéristiques techniques du moteur 1GM10, telles que le poids, la position des supports et la position du CdG, 4 silentblocs d’Ellebogen GT S40 ont été sélectionnés. Ils présentent des suivantes caractéristiques techniques et dimensionnelles.
Important : les supports Ellebogen GTS40, bien qu’ils fonctionnent bien sur la série 1GM10, ne remplacent pas directement le support OEM d’origine. Les dimensions sont différentes et elles nécessiteront de repercer le berceau moteur.
| Le client a fait une vidéo de la situation du moteur avec des nouveaux silentblocs. Le propriétaire du voilier a pu revenir à la vitesse de ralenti précédente, avec une excellente isolation des vibrations et une faible mobilité du moteur. |
Les nouveaux supports Ellebogen GT sont des supports de moteur marins universels. Ils intègrent une pièce métallique à verrouillage à sécurité intégrée, comme indiqué sur l’image ci-dessous.
| Cette caractéristique leur permet de résister à des forces élevées en traction. |
| Les silentblocs ont été soumis à des essais de fatigue sévère permettant d’avoir un comportement optimal. |
Des pièces métalliques sont traitées avec une couche zinc-nickel permettant une résistance au brouillard salin de 760H à la corrosion rouge. En plus, elles ont une double couche de peinture noire PU qui permet d’obtenir des résultats anticorrosifs similaires à ceux de l’acier inoxydable Aisi 304.
Au cas où vous auriez une application ou un moteur similaire, n’hésitez pas à nous contacter.
