Expédié d'Espagne. Livraison en 10 jours.
Expédié d'Espagne. Livraison en 10 jours.
Le Volvo Penta D1-30 est un petit moteur diesel marin trois cylindres basé sur Mitsubishi, lancé en 2005. Ce moteur a remplacé le MD2030 basé sur Perkins Shibaura depuis 1990.
Le Volvo Penta D1-30 est largement connu car il a été installé sur de nombreux voiliers de production durant les années de grande activité dans la construction navale au milieu des années 2000 et s’intègre parfaitement dans la plage de puissance typiquement requise par les yachts de croisière. Sa bonne réputation repose sur la fiabilité, le couple utile à bas régime, des niveaux de bruit et vibration acceptables, ainsi que son vaste réseau mondial de support pour les pièces et le service. Dans l’ensemble, il est devenu l’un des moteurs diesel marins compactes les plus reconnaissables, non seulement pour ses performances exceptionnelles, mais parce qu’il est courant, fiable et bien adapté aux bateaux de croisière quotidiens.
Le Beneteau 331 Clipper (2004) est un voilier compact conçu par le Groupe Finot pour une navigation familiale confortable. Il mesure environ 10 m au total, avec une coque large, un cockpit spacieux et un aménagement intérieur pratique à deux cabines/trois cabines. Le bateau est reconnu pour sa facilité de maniabilité, ses bonnes performances en vol léger et son confort de croisière solide pour les passages côtiers. Aujourd’hui, il reste un croiseur d’entrée de gamme populaire grâce à son prix abordable, sa simplicité et sa large disponibilité sur le marché de l’occasion.
Deuxième remplacement : Plot moteur marin NR 45 shore A. Comme on peut le voir, le moteur est en état de résonance.
En fonction des caractéristiques techniques du moteur D1-30, telles que le poids, la position des plots et la position du Centre de Gravité, 4 plots Ellebogen GTM SDD40 ont été sélectionnés. Les plots contiennent un composé caoutchouc d’amortissement élevé, qui, pour les moteurs trois cylindres, est très bénéfique pour le maintien de leur stabilité. Voici les caractéristiques dimensionnelles.
Lors de l’installation des nouveaux plots moteur, Roberto a rencontré plusieurs défis nécessitant des ajustements et des improvisations:
Ajustement de la hauteur du plot: Les écrous incorporés sur les plots Ellebogen étaient trop épais. Ils étaient plus grands que les originaux. Roberto a dû utiliser des écrous plus fins que ceux provenant des plots Ellebogen qui avaient un niveau plus élevé. Les plots Ellebogen GTM intègrent désormais des écrous toujours plus fins pour garantir que la hauteur soit réduite à la hauteur la plus basse.
Les plots Ellebogen GT sont des plots universels pour moteurs marins. Ils intègrent une raondelle anti-arrachement comme montré sur l’image ci-dessous:
Cette caractéristique leur permet de résister à de fortes forces de traction.
Les plots ont subi des tests de fatigue rigoureux, garantissant des performances optimal
Les parties métalliques sont traitées au zinc-nickel, ce qui permet une résistance à la corrosion rouge de 760H en brouillard salin et, par-dessus, une double couche de peinture noire en PU. Cela permet d’obtenir des résultats anticorrosifs similaires à ceux de l’acier inoxydable Aisi 304. Pour plus d’informations sur la résistance à la corrosion, cliquez sur ce lien.
Si vous avez une application ou un moteur similaire, n’hésitez pas à nous contacter.
