POURQUOI LES SUPPORTS MOTEUR MARIN ELLEBOGEN UTILISENT-ILS DES RONDELLES DE SÉCURITÉ NORDLOCK?

Ilustración 1: NordLock Ellebogen.

Ilustración 1: NordLock Ellebogen.La fixation mécanique exposée aux vibrations, aux dilatations et contractions thermiques doit être correctement sélectionnée et étudiée. Un écrou desserré peut créer des dommages sur le goujon et éventuellement le casser.

Les silentblocs moteur marin Ellebogen® intègrent des rondelles Nord Lock. Le système de verrouillage Nord utilise la tension au lieu de la friction (systèmes traditionnels). C’est pourquoi qu’il y a lieu, la plus grande tension, la plus grande sécurité de fixation que nous obtiendrions. Ceci est particulièrement intéressant pour assurer une fixation correcte même lorsque les fixations sont exposées à des vibrations, à des charges dynamiques ou à des contractions thermiques.

Les silentblocs moteur marin Ellebogen® intègrent les meilleurs composants possibles sur le marché. La sélection de ce type de système a été faite après avoir testé plusieurs produits, marques et systèmes.

La vidéo ci-dessous est très éducative sur le fonctionnement de ce système de fixation Nordlock.

Ilustración 2: NordLock

Ce système de fixation est fortement recommandé, peu importe si les moteurs sont les 2YM15, 3YM20, 3YM30, 2GM20, 2GM20F, 3GM30, 3GM30F, 3JH2BE, 3JH2TBE, 3JH2TE, 4JH2BE, 4JH2TBE, 4JH2HTE, 4JH2DTE, 4JH2UTBE ou 4JH2UTE.

¿QUE SE PASSE-T-IL LORSQUE LES BOULONS COMMENCENT À TOURNER ?

Tôt ou tard, les boulons ont tendance à bouger.Demain, comme dans deux ans, il existe un risque général de mouvement pendant le cycle de vie d’un assemblage boulonné.

Normalement, nous traitons des techniques de prévention de cette rotation et de ce desserrage, mais pourquoi ne pas plutôt nous pencher sur le phénomène au début de la rotation ? Quels sont les mécanismes en jeu et comment les différentes solutions de verrouil-lage affectent-elles la situation ? Si ce détail peut sembler anodin, il fait pourtant toute la différence.

Problème : assemblage boulonné et rotation non sécurisés

Les assemblages boulonnés sont réputés pour leur sensibilité aux vibrations et aux charges dynamiques, ainsi que pour d’autres facteurs importants tels que le tassement, le fluage et le relâchement, qui peuvent affecter la longueur de serrageet la précharge atteinte.

En cas d’exposition à ces facteurs externes, il existe un risque élevé de desserrage des boulons. Pour les assemblages non sécurisés, c’est la friction entre les composants qui empêche la rotation. Mais dès que les facteurs externes sont trop impor-tants, une rotation se produit.

Dès que la rotation commence, une force encore plus faible est nécessaire pour provoquer une rotation supplémentaire, ce qui entraînera finalement une perte complète de préchargeet un desserrage des boulons.

Prévenir le desserrage des boulons

Une grande variété de méthodes courantes sont utilisées pour empêcher le desserrage, telles que les bagues fendues, les rondelles striées ou les écrous de blocage. Malgré les diffé-rences de fonctionnement et de performance, leur principe de base est le même : ces méthodes utilisent une friction accrue pour rendre la rotation plus difficile.

Mais une fois que la rotation a commencé, nous savons que rien n’empêchera une rotation supplémentaire, et il faut de moins en moins de force pour qu’une rotation supplémen-taire se produise. Les produits de verrouillage par friction fonctionnent essentiellement de la même manière qu’une connexion non sécurisée, avec un niveau de friction différent.

Solution alternative au verrouillage par friction

Les rondelles Nord-Lock utilisent la géométrie au lieu de la friction pour empêcher le desserrage des boulons. On pour-rait même dire que les rondelles Nord-Lock tirent profit de la rotation, en l’utilisant pour empêcher la perte de précharge et le desserrage des boulons.

Le principe de la technologie à effet de came de la rondelle Nord-Lock garantit que tout mouvement de rotation se produit entre les faces des cames. Autrement dit, dès qu’il y a la moindre rotation du boulon, la rondelle supérieure doit se déplacer vers le haut avec le pas de came.

Étant donné que le pas de came est supérieur au pas de file-tage du boulon, celui-ci s’étire, augmentant ainsi la précharge dans le boulon lorsque la rotation se produit. L’augmentation de la précharge freine la rotation et empêche ainsi le desser-rage des boulons !

Pour qu’un desserrage se produise, le boulon doit être étiré et allongé. C’est ce qui distingue la technologie à effet de cames des autres solutions.

N’hésitez pas à contacter les ingénieurs d’application Ellebogen si vous avez des questions. Vous pouvez facilement les contacter en cliquant sur ce lien.