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En raison des nombreuses questions des utilisateurs d’Ellebogen, nous faisons un article pour expliquer les raisons pour lesquelles l’arbre d’hélice doit être fixé 48 heures après l’installation des silentblocs de moteur marin Yanmar.
Les vibrations sur un moteur marin Yanmar peuvent se produire pour plusieurs raisons ou origines, déséquilibre du moteur Yanmar, raideur incorrecte des silentblocs flexibles du moteur, usure des silentblocs du moteur marin, désalignement de l’axe d’hélice ou une combinaison de ceux-ci. Sur la vidéo ci-dessous, le moteur Yanmar correctement aligné avec de nouveaux silentblocs est affiché. La différence est très claire.
Sur les marques de moteurs Yanmar, Volvo, Mercury, Beta Marine ou d’autres moteurs marins, la fréquence prédominante est causée par l’ordre de tir. L’ordre de mise à feu est égal au nombre de cylindres divisé par 2. C’est-à-dire, si nous parlons d’un moteur Yanmar 4 cylindres, par exemple : moteurs 4JH2BE, 4JH2TBE, 4JH2HTE, 4JH2DTE, 4JH2UTBE, 4JH2UTE, alors nous devrions nous attendre à ce que l’ordre de tir soit le nombre 2 (4/2). La fréquence prédominante est la rotation du vilebrequin multipliée par un facteur 2.
Si nous faisons une mesure de vibration sur le moteur Yanmar et que nous observons que la fréquence de vibration prédominante est égale à la rotation du vilebrequin, nous sommes très probablement confrontés à une vibration qui vient du désalignement approprié de l’arbre d’hélice. Comme la fréquence est inférieure à l’ordre de tir, elle est proche des fréquences naturelles de la suspension du moteur Yanmar et nous avons souvent un cas de résonance ou simplement une situation de vibrations forcées.
C’est pourquoi un soin particulier doit être pris au bon alignement de l’arbre d’hélice. Vidéo du processus d’alignement peut être trouvée ici: https://youtu.be/q6dVSgNTFn0
L’un des points que l’on peut voir sur la vidéo est l’alignement de l’arbre d’hélice après 48h de l’installation des silentblocs de moteur marin Yanmar.
Les raisons pour lesquelles cela doit être fait proviennent des propriétés inhérentes de l’élastomère utilisé sur les silentblocs. Plus précisément, en raison du glissement du caoutchouc.
Tous les élastomères, quelle que soit la dureté ou le type de caoutchouc, souffrent d’un « ensemble » pendant les premières heures d’installation. Le fluage fait référence à la déformation supplémentaire du caoutchouc sous une charge constante.
Le fluage a un comportement prévisible, où la majorité de celui-ci se produit pendant les premières 48h.
Ce « règlement » de la déviation du silentbloc du moteur marin Yanmar doit être pris en compte lors de la fixation de l’arbre d’hélice. Une fois que le silentbloc moteur a sa déviation stabilisée, alors est le moment de le fixer à l’arbre. Lorsque nous ne le faisons pas, nous nous exposons à un désalignement qui ne nous permettra pas d’obtenir des meilleurs résultats des nouveaux silentblocs de moteur Yanmar.
C’est quelque chose qui est de commun, peu importe si les moteurs Yanmar sont les 2YM15, 3YM20, 3YM30, 2GM20, 2GM20F, 3GM30, 3GM30F, 3JH2BE, 3JH2TBE, 3JH2TE, 4JH2BE, 4JH2TBE, 4JH2HTE, 4JH2DTE, 4JH2UTBE ou 4JH2UTE.
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