La poissonnerie
Leur chaîne youtube
Leur académie nautique
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Txema et Bea, un couple qui habitent à Vigo en Espagne, et qui partagent la passion de la mer. La Galice est dans le nord-ouest de l’Espagne, connue par la fin du chemin de pèlerinage de Saint-Jacques, mais aussi pour la grande qualité de poisson et de fruits de mer. Ils dirigent une poissonnerie appelée https://lapescaderiademibarrio.es/, les deux mènent la chaîne Youtube https://www.youtube.com/@sailingtxemacapitan et travaillent également dans l’académie nautique http://www.meraknautica.es/.
Dans ce chapitre-là, Txema https://www.youtube.com/watch?v=oTrjb0cwBjw explique le processus de remplacement des silentblocs moteur marin sur sa Volvo Penta MD 2020 en utilisant des silentblocs Ellebogen GT de référence 856834.
Le Volvo Penta MD 2020 Saildrive est un moteur diesel marin compact conçu pour les voiliers et autres petites embarcations. Il a une puissance de sortie de 19 chevaux et une cylindrée de 0,78 litres. La fonction Saildrive permet de positionner le moteur plus à l’arrière, améliorant ainsi les performances de navigation et réduisant le bruit et les vibrations dans la cabine. Le MD 2020 est reconnu pour sa fiabilité et son efficacité énergétique, ce qui en fait un choix populaire pour les plaisanciers qui apprécient la performance et la durabilité environnementale.
Le Fortuna 9 est un voilier de 9 mètres conçu et fabriqué en Espagne chez Astillero Monotipo S.A. Ce croiseur performant dispose d’un cockpit spacieux et d’un aménagement intérieur moderne avec deux cabines et une salle de bain. Le Fortuna 9 est connu pour ses excellentes performances de navigation, sa stabilité et sa maniabilité, ce qui le rend adapté à la croisière et à la course. Le plan de voile du yacht comprend une grande voile principale et un foc auto-virant, ce qui permet une manipulation facile et une navigation en solo. Le Fortuna 9 est construit avec des matériaux de haute qualité et offre une expérience de navigation confortable et luxueuse pour des petits groupes ou des familles.
Modèle : Fortuna 9 Concepteur : Javier Visiers Constructeur : Monotipo S.A. (plus tard Ronautica pour le RO300 et Visiers Diseño Naval pour le VDN 30) Année de mise sur le marché : 1989 Unités construites : 285 Longueur totale : 9,00 m. Longueur de la ligne de flottaison : 7,50 m. Largeur maximale : 3,20 m. Tirant d’eau : 1,70 m. Poids total : 3 150 kg. Poids de la quille : 1 400 kg. Hauteur libre : 1,86 m. Capacité d’eau douce : 150 l. Capacité de carburant : 75 l. Moteur : Volvo 18 ch (autres options disponibles) Couchettes : 2 doubles et 2 simples dans le salon Zone voile principale : 24 m2 Gênes : 25 m2
Txema ouvre la boîte, décrit le contenu de chaque pièce et extrait le kit de réglage en hauteur, car il n’en aura pas besoin pour son installation.
Txema opens the box, describes the content of each part and extracts the height adjusters, since he is not going to need them for his installation.
Il commence avec le silentbloc moteur marin du port d’étrave à l’aide d’une clé de 24. L’alternateur étant si proche, ne lui permet pas d’utiliser un cliquet approprié. Cependant, pour le silentbloc moteur marin en bâche d’étrave, il est possible de l’utiliser.
En utilisant la drisse de la voile principale, le moteur est suffisamment soulevé. Une fois que les silentbloc moteur existants ne supportent aucune charge, les boulons de la plaque de base sont déboulonnés à l’aide d’un cliquet approprié pour un boulon de tête hexagonale M10.
Txema a un espace limité et un moyen de soulever le moteur, il utilise un treuil. Il reconnaît qu’un berceau en bois épais serait peut-être une meilleure option. Après cela, il déboulonne l’arbre d’hélice.
Txema opens the box, describes the content of each part and extracts the height adjusters, since he is not going to need them for his installation.
Dans cette section de la vidéo, Txema installe des silentblocs moteur Ellebogen GT-M. Le processus est simple, il place le silentbloc moteur marin, puis il introduit les boulons (qui ont déjà été trempés avec de la graisse haute performante pour faciliter l’extraction à l’avenir) sans les serrer.
Txema utilise une transmission saildrive et il explique quel serait le processus si le moteur avait une transmission conventionnelle avec un arbre de transmission. Vidéo du processus : https://www.youtube.com/watch?v=vtiKvR3wc7s
Sur cette dernière section, Txema abaisse le moteur à l’aide de la drisse de la voile principale et le serrage de tous les boulons.
Txema et Bea sont spéciaux pour Ellebogen. Depuis la création de la société Ellebogen, ils sont prêts à aider.
Tous les deux sont des travailleurs acharnés et, dans une certaine mesure, hyperactifs. Txema se réveille à 4h00 du matin en raison de son entreprise de pêche. Pendant la journée, il vend du poisson et pendant la soirée, il est professeur de Day Skipper, Yatchmaster et Skipper. Le week-end, il navigue, plonge et pêche sur la magnifique côte de Galice.
Du mois de juin à septembre, ils vivent à bord de leur voilier Fortuna 9.
En dehors de cela est un communicateur extrêmement bon et honnête qui fait des vidéos intéressantes pour nous qui avons de la passion pour la mer. Txema toujours-il dit, pour tous ceux d’entre nous qui ont « de la chatouille dans l’estomac ».
Je pense que nous avons besoin plus de gens comme Txema et Bea.
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