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Voilier : Beneteau 35S5GT, amarré à Barcelone
Le but de ce rapport c’est d’expliquer le cas d’un utilisateur d’un Yanmar 3YM30 qui avait des niveaux élevés de vibration sur un Beneteau 35S5GT et des différentes étapes pour résoudre le problème de vibration.
Nous allons commencer par décrire les détails du voilier. Le bateau mesure 10,80 mètres (35,42 pieds) de long, ayant une largeur de 3. 61m (11,83ft) lui donnant un déplacement total de 5198Kg. (11.460lbs)
Conçu par Jean Berret/ Philippe Starck et construit par le chantier naval Beneteau à Saint Hilaire de Riez, en FRANCE.
LA SITUATION INITIALE DU MOTEUR
| Le propriétaire du voilier se plaint des vibrations et des bruits excessifs sur son moteur 3YM30 Yanmar. Il contacte Sergi Castelló de la chaîne Youtube Bricolaje Nautico pour expliquer son cas. |
 Fig 1. Le silentbloc actuel utilisé dans le moteur est le suivant. |
Dans ce cas-là, la monture provient d’un fabricant de silentblocs moteur de bonne réputation basé en Australie. Leur raideur est élevée, puisqu’ils sont conçus pour fournir peu de mobilité au moteur.
La raideur a un rôle sur la fréquence de résonance (aussi appelée fréquence naturelle ou fondamentale) du moteur, elle est définie par la formule ci-dessous :
Où « k » est la raideur du silentbloc moteur marin, et le « m » est la masse du moteur marin.
La relation entre la fréquence fondamentale et le régime de ralenti du moteur (également appelée fréquence perturbatrice) est définie par la courbe de transmissibilité ci-dessous.
Sur le graphique ci-dessous, la vitesse de ralenti serait représentée par la ligne jaune et la ligne bleue foncée représente l’impact potentiel de celle-ci (également appelée courbe de transmissibilité). Le scénario plus défavorable serait que la ligne jaune corresponde au pic bleu foncé, où le système aurait atteint une résonance qui pourrait endommager les composants du moteur, les silentblocs, les transmissions, etc. donc clairement une coïncidence à éviter.
Si le silentbloc a une raideur plus élevée, la fréquence fondamentale du moteur augmenterait, comme il est indiqué sur la formule ci-dessous :
Si la fréquence fondamentale augmente, nous serons plus proches de la fréquence perturbatrice, ayant le risque d’avoir des résonances. Par conséquent, le moyen pour éviter ce phénomène est d’augmenter la vitesse de ralenti. Cela est montré sur le graphique ci-dessous.
Le fait d’avoir une vitesse de ralentí élevée peut être dur pour l’embrayage lors de l’enclenchement des vitesses. Pour cette raison-là et dans le but d’éviter des problèmes de transmission, le propriétaire du voilier décide de changer les silentblocs moteur flexibles de ce moteur Yanmar.
LA MODIFICATION DE LA RAIDEUR À LA VALEUR ADÉQUATE
La raideur de la monture joue un rôle clé sur la fréquence de résonance du moteur. Les silentblocs moteur Ellebogen ont une raideur inférieure à celle précédemment utilisés par l’utilisateur. Il permet d’avoir une fréquence de résonance plus basse du moteur (aussi appelée fréquence fondamentale).
Lorsque la raideur est plus faible, le moteur offre une isolation vibratoire plus élevée. Cela permet de réduire la vitesse de ralenti aux conditions normales (environ 850 tr / min) recommandées par Yanmar.
| Voici ci-dessous des nouveaux silentblocs moteur Ellebogen déjà montés sous le moteur marin Yanmar 3YM30 – 820 rpm à 1000 rpm. |
Le client est impressionné par le niveau d’isolation vibratoire de son moteur. Il a indiqué également qu’il est difficile de remarquer lorsque le moteur est allumé.
Nos remerciements particuliers à Sergi Castello de Bricolaje Nautico pour l’identification et le dévouement à la solution donnée à ce propriétaire.
La chaîne youtube Bricolaje Nautico fournit un contenu intéressant pour les propriétaires des voiliers. Voir les exemples suivants :
Comment pouvez-vous ajuster la vitesse de ralenti de moteur. Il y a 3 alternatives possibles.
