€ 82,00 + TVA
Notre support Ellebogen 200, référence 129470-08350, est utilisé comme support avant et arrière de port sur les moteurs 4JH2BE, 4JH2TBE, 4JH2HTE, 4JH2DTE, 4JH2UTBE et 4JH2UTE.
TABLEAU DES ÉQUIVALENCES 1129470-08350
Supports de moteur marin Ellebogen 200
Motor / Referencia | D/Back Port | C/Back Starboard | B/Front Port | A/Front Starboard |
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4JH-E / 129470-08350 | √ | √ | ||
4JH-TE / 129470-08350 | √ | √ | ||
4JH-HTE / 129470-08350 | √ | √ | ||
4JH-DTE / 129470-08350 | √ | √ | ||
4JH2 / 129470-08350 | √ | √ | ||
4JH2E / 129470-08350 | √ | √ | ||
4JH2TE / 129470-08350 | √ | √ | ||
4JH2BE / 129470-08350 | √ | √ | ||
4JH2TBE / 129470-08350 | √ | √ | ||
4JH2HTE / 129470-08350 | √ | √ | ||
4JH2DTE / 129470-08350 | √ | √ | ||
4JH2UTBE / 129470-08350 | √ | √ | ||
4JH2UTE / 129470-08350 | √ | √ | ||
4JH3E / 129470-08350 | √ | √ | ||
4JH4 / 129470-08350 | √ | √ | ||
4JH4-E / 129470-08350 | √ | √ | ||
4JH4-AE / 129470-08350 | √ | √ | ||
4JH5E / 129470-08350 | √ | √ | ||
4JH45 / 129470-08350 | √ | √ | ||
4JH57 / 129470-08350 | √ | √ | ||
4JH3-TE / 129470-08350 | √ | √ | √ | √ |
4JH3-HTE / 129470-08350 | √ | √ | √ | √ |
4JH3-DTE / 129470-08350 | √ | √ | √ | √ |
4JH4-TE / 129470-08350 | √ | √ | √ | √ |
4JH4-HTE / 129470-08350 | √ | √ | √ | √ |
4JH80* / 129470-08350 | √ | √ | √ | √ |
4JH110* / 129470-08350 | √ | √ | √ | √ |
Fabriqué par injection: ECeci améliore l’homogénéité de la composition interne en élastomère de 97%.
Vis de qualité supérieure: Revêtues d’un traitement anticorrosion Zinc Nickel selon DIN 50962-Fe // Zn-Ni (12) // À qui assure une performance supérieure à 800h Brouillard salin.
Traitement anticorrosion équivalent à un acier inoxydable : : Les pièces métalliques sont également traitées avec un traitement anticorrosion de zinc nickel selon DIN 50962-Fe // Zn-Ni (12) // (chambre de brouillard salin 800h). Sur lequel 2 couches de peinture PU (polyuréthane) sont ajoutées pour assurer une protection équivalente à celle de l’acier inoxydable Aisi 304.
90% de surface d’adhérence : Pour optimiser l’adhérence entre le caoutchouc et le métal, nous avons augmenté la surface d’adhérence atteignant 90% de la surface du métal. De plus, nous arrondissons les rayons du moulage pour réduire les contraintes lorsque la pièce est soumise à une charge.