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L’image d’un arbre d’hélice directement fixé à la transmission. Voilier: Jeanneau Sun Odyssey 40.3 2006. Moored à Port Campello, Alicante (Espagne), Yanmar 4JH4E
L’arbre d’hélice est fixé à la transmission du moteur marin. Pour des raisons évidentes, nous sommes intéressés à ce qu’une fixation soit droite, de sorte qu’il n’y ait pas de déséquilibre des éléments rotatifs. C’est-à-dire sans décalage
Récemment, Carlos, un propriétaire d’un Sun Odissey 40.3 qui navigue sur la côte méditerranéenne, a décidé de revoir l’installation de transmission alors qu’il observait des gouttes d’eau sur la cale provenant de la boîte de presse étoupe.
Carlos a décidé de démonter l’unité et il a découvert que l’arbre d’hélice et la position du moteur n’étaient pas centrés. C’est-à-dire qu’entre le moteur et l’arbre, il y avait un décalage. Les images ci-dessous montrent graphiquement la situation du moteur.
Carlos, sait qu’une cale propre permet d’anticiper des problèmes mécaniques, avant qu’ils ne surviennent. Lorsqu’un arbre est forcé, des problèmes de nature différente peuvent survenir.
Du point de vue des vibrations, un arbre d’hélice forcé ruinera l’isolation vibratoire fournie par les silentblocs. L’image de la Fig 2 montre une installation idéale.
Les silentblocs moteur flexibles Ellebogen ont un trou fendu de 17,5 mm, comme indiqué sur l’image ci-dessous.
La raison pour laquelle ce trou soit horizontal, est de permettre un mouvement latéral comme indiqué sur la vidéo ci-dessous :
Carlos, a remplacé l’emballage de la boîte de presse étoupe et il a vérifié que l’arbre d’hélice tournait sans frottement majeur.
La deuxième étape consistait à déplacer le moteur à la bonne position. Ce mouvement latéral a été effectué à l’aide d’un marteau avec une tête en caoutchouc / nylon directement sur la base des silentblocs moteur flexibles. Cela doit être fait avec soin afin que nous n’endommagions pas la peinture du silentbloc moteur marin.
Une fois que le moteur est dans la bonne position, Carlos a pu fixer la transmission à l’arbre d’hélice. Il a vérifié que les deux disques étaient parallèles et a introduit la jauge sur les quatre côtés pour un alignement correct comme on le voit sur l’image ci-dessous.
Le proprietaire du voilier a également profité de l’occasion pour installer un nouvel alternateur Balmar 100A et a pris la vidéo ci-dessous qui montre le résultat final.
Le moteur (yanmar 4JH4E) après avoir fait et corriger le décalage de l’arbre, avec un nouveau Balmar 100A et une cale très propre:
