Groupe des Propriétaires Moteurs Marins Yanmar - Discussion et Réparation.
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Le propriĂ©taire du voilier est M. Michiel van Hartesveldt, un mĂ©canicien qui travaille avec des moteurs Cummins depuis plus de 17 ans. Un homme expĂ©rimentĂ© qui n’hĂ©site pas Ă aider d’autres marins sur les divers groupes de maintenance des moteurs Yanmar, tels que :
Groupe des Propriétaires Moteurs Marins Yanmar - Discussion et Réparation.
ATLANTEL SAIL 902 a Ă©tĂ© construit par le chantier naval appelĂ© Polymer basĂ© Ă Lorient, en France. Le voilier Sail 902 est un monocoque de croisiĂšre habitable, construit par le chantier naval Atlantel. Ce voilier, conçu par l’architecte naval Guy Saillard, mesure 8,5 mĂštres de long. La production a commencĂ© en 1977 et s’est terminĂ©e en 1985. Pendant cette pĂ©riode, deux versions ont Ă©tĂ© produites, la version course et la version croisiĂšre. Il Ă©tait un concurrent redoutable pour le BĂ©nĂ©teau First 30. Ă l’origine, il Ă©tait Ă©quipĂ© d’un moteur Renault. Mais dans ce cas-lĂ , il a Ă©tĂ© reconfigurĂ© en utilisant le lĂ©gendaire Yanmar 2YM15.
 Le Yanmar 2YM15 est un moteur diesel marin produit par la société japonaise Yanmar Co., Ltd. Ce moteur fait partie de la vaste gamme de moteurs marins conçus par Yanmar pour une utilisation sur des voiliers et de petits bateaux à moteur. Le 2YM15 est réputé pour sa fiabilité, son efficacité et sa taille compacte, ce qui en fait un choix populaire parmi les propriétaires de bateaux et les constructeurs.
La conception Ă 2 cylindres du moteur en fait un choix adaptĂ© pour les plus petits navires oĂč l’espace et le poids sont des considĂ©rations importantes. Le 2YM15 est connu pour sa durabilitĂ© et sa capacitĂ© Ă rĂ©sister Ă l’environnement marin difficile, y compris l’exposition Ă l’eau salĂ©e et une utilisation continue. Bien que de nouveaux modĂšles et technologies aient Ă©mergĂ© sur le marchĂ© des moteurs marins, le 2YM15 reste un choix classique pour ceux qui apprĂ©cient sa simplicitĂ© et sa fiabilitĂ©.
re space and weight considerations were important. The 2YM15 is known for its durability and ability to withstand the harsh marine environment, including exposure to saltwater and continuous use. While newer models and technologies have emerged in the marine engine market, the 2YM15 remains a classic choice for those who appreciate its simplicity and dependability.
En juillet 2022, Michiel van Hartesveldt, muni de plus de 20 ans d’expĂ©rience en tant que technicien dans le domaine des moteurs diesel, avait toujours Ă©tĂ© fier de sa capacitĂ© Ă diagnostiquer et rĂ©soudre tout problĂšme liĂ© au moteur. Cependant, il sâest retrouvĂ© face Ă un problĂšme dĂ©routant Ă bord de son voilier.
Le problĂšme Ă©tait liĂ© Ă des vibrations persistantes qui se produisaient lorsque le moteur Yanmar 2YM15 fonctionnait entre 1000 et 1500 tr/min. Michiel avait dĂ©jĂ mis Ă profit ses connaissances approfondies. Il avait remplacĂ© le carburant et les filtres, vĂ©rifiĂ© l’alignement du moteur et de l’arbre, mĂȘme Ă©quilibrĂ© l’hĂ©lice Ă pas variable avec un soin mĂ©ticuleux. Chaque composant avait Ă©tĂ© examinĂ©, depuis les silentblocs moteur jusquâĂ l’huile de la boĂźte de vitesses et les filtres dâair. Il avait minutieusement veillĂ© Ă ce que tous les boulons soient bien fixĂ©s et avait mĂȘme examinĂ© les injecteurs, qui fonctionnaient parfaitement avec un motif de pulvĂ©risation de 130 bars Ă 5-10 degrĂ©s.
Il s’Ă©tait tournĂ© vers la communautĂ© en ligne de la voile, cherchant des conseils et des connaissances auprĂšs de marins et de mĂ©caniciens qui avaient rencontrĂ© des dĂ©fis similaires, publiant le message ci-dessous :
Les marins et les passionnés de moteurs diesel ont partagé leurs expériences et suggestions.
Mais en soulignant quâil existe plusieurs facteurs qui peuvent Ă©galement affecter la stabilitĂ©. Ellebogen a dirigĂ© Michiel vers l’article ci-dessous :
Ce texte nous fournit des conseils pour amĂ©liorer la stabilitĂ© du moteur sur les bateaux de plaisance ou les voiliers. Il aborde plusieurs facteurs clĂ©s qui doivent ĂȘtre pris en compte :
Des problÚmes moteur tels que des pistons endommagés ou des injecteurs défectueux peuvent entraßner un mauvais fonctionnement du moteur et des mouvements excessifs. Il est essentiel de résoudre ces problÚmes pour garantir un fonctionnement du moteur fluide.
L’Ă©tat de l’arbre doit ĂȘtre vĂ©rifiĂ© pour s’assurer qu’il n’est pas endommagĂ© ou dĂ©formĂ©. Un arbre tordu peut provoquer un dĂ©salignement et gĂ©nĂ©rer des mouvements excessifs du moteur, potentiellement entraĂźnant l’infiltration d’eau dans le bateau et la dĂ©tĂ©rioration prĂ©maturĂ©e des composants.
Le palier, en raison de la rotation de l’arbre, peut s’user. Cette usure peut entraĂźner un dĂ©salignement de l’arbre, des mouvements latĂ©raux et une rotation erratique, provoquant des vibrations et des mouvements du moteur.
Un alignement correct de l’arbre avec le trou de la poupe est primordial pour Ă©viter des frottements et des fuites d’eau. Un dĂ©salignement peut entraĂźner l’entrĂ©e d’eau dans le bateau, ce qui doit ĂȘtre corrigĂ© Ă l’aide de diffĂ©rentes mĂ©thodes.
Un alignement correct de l’arbre avec le trou de la poupe est primordial pour Ă©viter des frottements et des fuites d’eau. Un dĂ©salignement peut entraĂźner l’entrĂ©e d’eau dans le bateau, ce qui doit ĂȘtre corrigĂ© Ă l’aide de diffĂ©rentes mĂ©thodes.
Il est essentiel d’obtenir un alignement correct entre le moteur et l’arbre d’entraĂźnement. Le moteur doit ĂȘtre ajustĂ© pour s’adapter Ă l’arbre, et non l’inverse. Cela peut ĂȘtre rĂ©alisĂ© en ajustant l’Ă©crou de nivellement des supports, en veillant Ă ne pas le relever trop haut. Si un relĂšvement plus important du moteur est nĂ©cessaire, des cales peuvent ĂȘtre utilisĂ©es.
En abordant ces facteurs et en assurant un entretien adéquat, les propriétaires de bateaux peuvent améliorer la stabilité et les performances du moteur de leur propre bateau, garantissant ainsi une expérience de navigation plus fluide et sécurisée.
La vidĂ©o ci-dessous montre les silentblocs moteur Ellebogen en fonctionnement sur la configuration actuelle. Les rĂ©sultats peuvent ĂȘtre considĂ©rĂ©s comme acceptables, mais Michiel n’Ă©tait pas satisfait des rĂ©sultats.
Rectification du moteur : Bloc, pistons, segments, chemise honed, reconstruction de la culasse…
Nouveau socle moteur
Arbre de transmission
Michiel a rĂ©visĂ© le moteur et l’a modifiĂ© avec un collecteur d’Ă©chappement assemblĂ© Ă l’Ă©changeur de chaleur. Un petit trou Ă l’intĂ©rieur du coude a projetĂ© de l’eau sur le cylindre 2.
Il a Ă©galement dĂ©couvert un bruit venant de l’hĂ©lice Flexofold, alors il a sorti le bateau de l’eau Ă nouveau.
Nouveaux silentblocs Ellebogen. DĂ» Ă lâimportance de ce cas-lĂ , Ellebogen a dĂ©cidĂ© d’envoyer de nouveaux silentblocs, avec une amĂ©lioration du coefficient d’amortissement en utilisant un composĂ© synthĂ©tique Ă cet effet. Voici ci-dessous le rĂ©sultat de l’installation.
Sur la base de notre expérience avec ce moteur 2YM15, nous croyons que le résultat est difficile à améliorer davantage.
Nous remercions Michiel pour son travail et son dévouement. Il est un Ellebogener de premiÚre classe.
