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El Volvo Penta D1-30 es un pequeño motor diésel marino de tres cilindros, basado en Mitsubishi, introducido en 2005. Este motor sustituyó al MD2030, basado en Perkins Shibaura, que se fabricaba desde 1990.
El Volvo Penta D1-30 es ampliamente conocido porque fue instalado en numerosos veleros de producción durante los años de mayor actividad en la construcción naval a mediados de los 2000, y encaja perfectamente dentro del rango de potencia típico requerido para yates de crucero. Su sólida reputación proviene de su fiabilidad, su buen par a bajas revoluciones, niveles aceptables de ruido y vibración, y una extensa red mundial de servicio y repuestos. En conjunto, se convirtió en uno de los motores diésel marinos pequeños más reconocibles, no por un rendimiento excepcional, sino por ser común, fiable y adecuado para embarcaciones de crucero de uso cotidiano.
El Beneteau 331 Clipper (2004) es un velero de crucero compacto diseñado por Groupe Finot para navegación familiar confortable. Mide aproximadamente 10 m de eslora total, con un casco de buena manga, bañera espaciosa y una distribución interior práctica de dos o tres camarotes. Es conocido por su facilidad de manejo, buen rendimiento con poco viento y un sólido confort en navegación costera. Actualmente sigue siendo un crucero de iniciación muy popular gracias a su precio accesible, simplicidad y amplia disponibilidad en el mercado de ocasión.
Segunda sustitución: Soportes marinos de 45 Shore A en caucho natural (NR). Como puede observarse, el motor se encuentra en condición de resonancia.
En base a las características técnicas del motor D1-30, como el peso, la posición de los soportes y la ubicación del centro de gravedad, se seleccionaron cuatro soportes Ellebogen GTM SDD40.
Estos soportes incorporan un compuesto de alta amortiguación que resulta especialmente beneficioso en motores de tres cilindros, ayudando a mantener el motor estable.
A continuación, se muestran sus características dimensionales.
Durante la instalación de los nuevos soportes de motor, Roberto encontró varios aspectos que requirieron ajustes:
Ajuste de altura del soporte:
Las tuercas incorporadas en los soportes Ellebogen eran demasiado gruesas y más altas que las originales. Fue necesario utilizar tuercas más finas de otros soportes Ellebogen con mayor rango de nivelación.
Actualmente, los soportes Ellebogen GTM incorporan siempre tuercas más estilizadas para asegurar que la altura final pueda ajustarse al mínimo posible.
Los soportes Ellebogen GT son soportes universales para motores marinos. Incorporan un sistema metálico de enclavamiento de seguridad (failsafe), como se muestra en la imagen inferior.
Esta característica les permite soportar elevadas fuerzas de tracción.
Los soportes han sido sometidos a rigurosos ensayos de fatiga, garantizando un rendimiento óptimo.
Las partes metálicas están tratadas con Zinc-Níquel, lo que proporciona una resistencia en niebla salina de 760 horas hasta aparición de corrosión roja. Además, cuentan con doble capa de pintura negra de poliuretano (PU).
Este tratamiento permite obtener resultados anticorrosivos similares a los del acero inoxidable AISI 304.
Para más información sobre resistencia a la corrosión, puede consultar el siguiente enlace.
Si dispone de una aplicación o motor similar, no dude en ponerse en contacto con nosotros.
