Fortuna 9 Segelboot in Marina Punta Lagoa in Vigo (Spanien)
2 ELLEBOGEN GTM55 Motorlager (Ref. 856834)
Einbringung
Txema und Bea sind ein Ehepaar, das in Vigo (Spanien) wohnt und die Leidenschaft für das Meer teilt. Galizien liegt in Nordwestspanien und ist bekannt für das Ende des Jakobswegs in Santiago de Compostela und die hohe Qualität von Fisch und Meeresfrüchten. Sie haben ein Fischgeschäft namens https://lapescaderiademibarrio.es/, den Youtube Kanal https://www.youtube.com/@sailingtxemacapitan und sie betreiben die Segelschule http://www.meraknautica.es/.
In dem Kapitel https://www.youtube.com/watch?v=oTrjb0cwBjw erklärt Txema den Vorgang des Austauschs der Motorlager von seinem Volvo Penta MD 2020 Motor mit Saildrivegetriebe. Er benutzt die Ellebogen GT Motorlager mit Referenznummer 856834.
Der Motor: MD 2020 Saildrive
Der Volvo Penta MD 2020 Saildrive ist ein kompakter Diesel-Bootsmotor, der für Segelboote und andere kleine Boote entwickelt wurde. Er hat eine Leistung von 19PS und einen Hubraum von 0.78 Liter. Der Saildrive erlaubt, dass der Motor weiter hinten installiert ist. Es verbessert die Segelleistung und verringert Lärm und Schwingungen in der Kabine. Der MD 2020 ist bekannt für seine Zuverlässigkeit und seinen geringen Dieselverbrauch. Deswegen ist er beliebt bei Bootsbesitzern, die Leistung und Umweltfreundlichkeit schätzen.
Das Segelboot: Fortuna 9
Die Fortuna 9 ist ein 9-Meter langes Segelboot, das in Spanien von Astiller Monotipo S.A. entworfen und hergestellt wurde. Dieses leistungsstarke Segelboot hat ein geräumiges Cockpit und ein modernes Layout im Innern mit zwei Kabinen und einer Bordtoilette. Die Fortuna 9 ist bekannt für ihre ausgezeichnete Segelleistung, Stabilität und Manövrierfähigkeit. Deswegen ist sie für eine normale Reisegeschwindigkeit und für schnelles Segeln geeignet. Sie hat ein breitesGroßsegel und ein Selbstwendefock, was das Segeln einfach macht und Einmannsegeln ermöglicht. Die Fortuna 9 wurde mit Hochqualitätsmaterialien gebaut und bietet eine bequeme und luxuriöse Segelerfahrung für kleine Gruppen und Familien.
Modell: Fortuna 9. Designer: Javier Visiers. Werft: Monotipo S.A. (später Ronautica für die RO300 und Visiers Diseño Naval für die VDN 30). Erstbaujahr: 1989. Gebaute Boote: 285. Länge: 9,00m. Länge der Wasserlinie: 7,5m.Maximalbreite: 3,2m. Tiefgang: 1,7m. Wasserverdrängung: 3150kg. Kielgewicht: 1400kg. Kopffreiheit: 1,86m. Frischwasserkapazität: 150l. Kraftstofftank: 75l. Motor: Volvo 18 PS (andere Optionen möglich). Liegeplätze: 2 Doppel- und 2 Einzelbetten. Großsegel-Oberfläche: 24m2. Genuasegel-Oberfläche: 25m2.
1. AUSPACKEN
Txema öffnet die Kiste, beschreibt jede Komponente und schraubt das Höhenanpassungssystem heraus, weil er es für seine Installation nicht braucht.
UNBOLTING EXISTING MARINE ENGINE MOUNTS
Txema opens the box, describes the content of each part and extracts the height adjusters, since he is not going to need them for his installation.
ALTE MOTORLAGER HERAUSSCHRAUBEN
Er fängt mit dem Bug-Motorlager auf Backbordseite mit einem 24mm Schraubenschlüssel an. Der Generator ist zu nah und er kann keine Ratsche benutzen, aber für das Bug-Motorlager auf Steuerbordseite kann er die richtige Ratsche benutzen.
MOTOR ANHEBEN MIT DEM TAU DES HAUPTSEGELS
Txema opens the box, describes the content of each part and extracts the height adjusters, since he is not going to need them for his installation.
Txema hat wenig Platz und Mittel, um den Motor anzuheben, und er benutzt eine Winde. Er gibt zu, dass ein dicker Holzklotz vielleicht eine bessere Option ist. Danach schraubt er die Antriebswelle heraus.
INSTALLATION OF THE ELLEBOGEN GTM 55 MARINE ENGINE MOUNTS
Txema opens the box, describes the content of each part and extracts the height adjusters, since he is not going to need them for his installation.
INSTALLATION DER ELLEBOGEN GT-M 55 MOTORLAGER
In diesem Teil des Videos installiert Txema die Ellebogen GT-M Motorlager. Der Vorgang ist einfach: er platziert das Motorlager und führt die Schrauben ein (die vorher mit Spezialfett eingerieben wurden, damit man sie in der Zukunft einfacher herauschrauben kann), ohne sie festzuschrauben.
Txema benutzt einen Saildriveantrieb. Er erklärt, was passieren würde, wenn der Motor einen konventionellen Antrieb mit Kardanwelle hätte. Video der Installation: https://www.youtube.com/watch?v=vtiKvR3wc7s
HERUNTERLASSEN DES MOTORS UND ENDE
In diesem letzten Abschnitt lässt Txema den Motor mit dem Tau des Hauptsegels herunter und zieht alle Schrauben fest.
BESONDEREN DANK AN SAILING TXEMACAPITAN
Txema und Bea sind besonders wichtig für Ellebogen. Seit der Gründung von Ellebogen waren sie immer bereit, zu helfen.
Beide arbeiten sehr hart. Txema steht um 4.00 Uhr morgens für sein Fischgeschäft auf. Tagsüber verkauft er dort Fisch. Abends ist er Lehrer für Tagesschiffahrt, Yachtmeister und Kapitän. Am Wochenende segelt, taucht und fischt er an der wunderschönen Küste von Galizien.
Von Juni bis September leben sie auf der Fortuna 9.
Außerdem ist Txema ein ausgezeichneter und ehrlicher Kommunikator, der interessante Videos für Leute, die Leidenschaft für das Meer empfinden, findet und macht. Wie Txema sagt, sind sie für Leute wie uns, die diesen Antrieb in uns haben.
Ich glaube, dass wir Leute wie Txema und Bea brauchen.
Ihr Fischgeschäft
Ihr Youtube-Kanal
Ihre Segelschule