Versendet aus Spanien. 10 Tage Lieferung.
Bootsrahmen sind kritisch für die Stabilität und die Schwingungspegel des Motors. Um die Maβe des Bootsrahmens zu bestimmen, sollten verschiedene Faktoren beachtet werden, wie die Schubkraft des Propellers und ihre Reaktionsbelastung, das Drehmoment des Motors und die Bewegung beim Segeln.
Es ist interessant, eine breite Oberfläche zu haben, um das Gewicht des Motors zu verteilen. Der Bootsrahmen sollte fest am Rumpf befestigt sein. Es ist empfehlenswert, die vordere und hintere Seite des Rahmens alle 500mm zu verstärken.
Es ist nicht empfehlswert, die L-förmigen Eisenklammern am Bootsrahmen festzuschrauben. Wenn die L-förmigen Eisenklammern nicht vermieden werden können, benutzen Sie sie wie im folgenden Bild gezeigt und befestigen Sie sie vorsichtig, um das horizontale Gleichgewicht des Bootsrahmens zu maximieren.
Der Bootsrahmen sollte genug Oberfläche haben, damit die Basisplatten der Motorlager komplett passen. Um die Maβe von jedem Motorlager zu wissen, schauen Sie auf die Motordaten jedes Modells.
Sehen Sie unten eine Lösung, wenn die Basisplatte des Motorlagers nicht komplett in den Bootsrahmen passt.
Es sollte ein Raum von 20mm oder mehr zwischen Bootsrahmen und Motorkörper oder Getriebe vorhanden sein. Darüber hinaus sollte es einen Raum von 20mm oder mehr zwischen Rumpfboden und Ölwanne oder Getriebe geben. (Messen Sie diese Werte mit den Höhenverstellmuttern der Motorlager in ihrer unteren Position, wo sie in Kontakt mit der Fixierungsmutter der Stiftschraube sind).
Bevor man den Getriebeschaft mit dem Propellerschaft verbindet, stellen Sie sicher, dass die Flanschoberflächen von beiden Elementen parallel zueinander und ausgerichtet sind. Dann richten Sie den Motor aus (siehe unten).
Wenn der Propellerschaft lang ist, plazieren Sie ihn im Zentrum, indem Sie ihn nach oben und unten bewegen.
Messen Sie den Raum zwischen beiden Flanschen mit einem Endmaβ im 4 Punkten, die einen 90° Winkel zwischen einander haben.
Dann fixieren Sie die Getriebeachse und drehen Sie die Propellerachse mit der Messuhr, um die äuβere Oberfläche der Getriebeachse zu messen. Dann passen Sie sie an die oberen Werte an.
Wenn die gemessenen Werte über den Werten von der oberen Tabelle liegen, machen Sie die folgenden Anpassungen:
(1) Für eine Abweichung der Kupplungsoberflächen, benutzen Sie beide Ausrichtungsmethoden in vertikale und seitliche Richtungen.
(2) Für eine vertikale Ausrichtung verändern Sie das H-Maβ, indem Sie die Höhenverstellmutter bewegen.
(3) Für eine seitliche Ausrichtung bewegen Sie seitlich das Langloch der Motorlager.
Weil die Motorlager sich durch den Gebrauch deformieren, drehen Sie die Nivelliermutter eine Drehung nach oben und installieren Sie den Motor ein bisschen höher.
(4) Sobald die Maβe A und B in der Toleranz sind, installieren Sie die Stopfbuchse in der Mitte und versichern Sie, dass der Raum zwischen beiden Flanschoberflächen weniger als 0,2mm ist. Wenn der Raum gröβer als 0,2mm ist, machen Sie weitere Anpassungen.
(5) Nach der Zentrierung ziehen Sie die Motorlager und die Motorschrauben fest.
Festziehdrehmoment der Mutter der flexiblen Lager.
(6) Nach dem Festziehen der Schrauben, versichern Sie, dass die Oberfläche der Kupplung nicht verrutscht ist. Wenn es eine Verrutschung gibt, passen Sie erneut an.
(7) Versichern Sie die Schaftzentrierung noch einmal, nachdem der Kleber komplett hart und das Boot im Wasser ist. Wenn es eine Veränderung gibt, passen Sie erneut an.
