Versendet aus Spanien. 10 Tage Lieferung.
Versendet aus Spanien. 10 Tage Lieferung.
Der Volvo Penta D1-30 ist ein kleiner, 3-Zylinder-Dieselbootsmotor auf Mitsubishi-Basis, eingeführt 2005 als Nachfolger des auf dem Perkins-Shibaura basierten MD2030.
Der Volvo Penta D1-30 ist sehr bekannt, weil er während der Boomjahre des Bootsbaus Mitte der 2000er Jahre in viele Segelboote installiert wurde und die nötigen PS für typische Segelkreuzer hat. Sein guter Ruf kommt von seiner Zuverlässigkeit, seinem nützlichen Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, seinem akzeptablen Schall- und Schwingungsniveau und dem jederzeit verfügbaren globalen Service für technische Unterstützung und Ersatzteile.
Obwohl seine Leistung nicht besonders hoch ist, ist er weitverbreitet, leicht zu reparieren und instandzuhalten und gut geeignet für die tägliche Benutzung. Deswegen wurde er zu einem der beliebtesten kleinen Dieselbootsmotoren.
Der Beneteau 331 Klipper (Bj. 2004) ist ein 10m langes Sportsegelboot, das von Groupe Finot für bequemes und angenehmes Segeln mit der Familie entworfen wurde. Es hat einen breiten Rumpf, ein geräumiges Cockpit sowie einen praktischen Innenausbau mit zwei oder drei Kabinen. Das Segelboot bietet eine einfache Handhabung, ein effizientes Segeln bei leichtem Wind und zuverlässigen Onbordkomfort für kurze Törns und Segelurlaube. Es ist ein populäres Einsteigermodell wegen seines günstigen Preises, seiner einfachen Bauweise und weiten Verbreitung auf dem Gebrauchtmarkt.
Handling: Ausgewogen und leicht, mit reaktionsfreudiger Steuerung und stabilem Geradeauslauf, was die Kontrolle unter verschiedensten Bedingungen erleichtert.
Geschwindigkeit: Moderate Segelleistung, typischerweise angenehm bei etwa 5–7 Knoten, abhängig von Wind- und Seebedingungen.
Einhandsegeln: Gut geeignet dank seines leichten Segelplans, ins Cockpit geführter Leinen sowie des vorhersehbaren, stabilen Verhaltens unter Segel und Motor.
Zweiter Austausch: Installation der Motorlager mit 45Sh Härte, aber der Motor war bei dieser Konfiguration in Resonanz (siehe unten).
Unter Berücksichtigung der technischen Merkmale des D1-30 Motors, wie Gewicht, Lagerpositionen und Schwerpunktposition wurden 3 Ellebogen GTM SDD40 Motorlager ausgewählt. Die Motorlager sind aus Hochdämpfungsgummi gemacht, weil es sehr hilfreich ist, um 3-Zylindermotoren stabil zu halten. Siehe unten die Maße und elastischen Eigenschaften dieser Motorlager.
Während des Austauschs der Motorlager wurde Roberto mit der folgenden Herausforderung konfrontiert:
Höhenanpassung der Motorlager:
Die Muttern, die mit den Ellebogen-Motorlagern geliefert wurden, waren zu dick: sie waren dicker als die ursprünglichen. Roberto musste daher die alten dünneren Muttern benutzen. Die Ellebogen-GTM-Lager sind nun stets mit schlankeren Muttern ausgestattet, um sicherzustellen, dass die Bauhöhe auf das niedrigstmögliche Maß reduziert wird.
Die Ellebogen GT-Motorlager sind universale Bootsmotorlager. Durch die Scheibe an der Unterseite wird das Motorlager ausreißsicher und die mögliche Auslenkung in Zugrichtung begrenzt (siehe das Bild unten).
Diese Metallscheibe erlaubt den Motorlagern, hohe Zugbelastungen auszuhalten.
Die Motorlager durchliefen viele Lebensdauertests, was eine optimale Leistung garantie
Die Metallteile haben eine Zink-Nickel-Lackierung, die eine Resistenz gegen Rotrost von 760 Stunden in einer Salzsprühkammer bietet. Zusätzlich haben sie eine doppelte schwarze Polyurethan-Lackierung. Diese Kombination gibt ähnliche Antirostresultate wie Edelstahl AISI 304. Mehr Information über die Rostresistenz ist im folgenden Link verfügbar: Link
Wenn Sie eine ähnliche Anwendung oder einen ähnlichen Motor haben, können Sie uns jederzeit kontaktieren.
