Yanmar Bootsmotoren -Besitzergruppe – Reparatur und Diskussion:
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Der Besitzer des Segelboots ist Herr Michiel van Hartesveldt. Er ist Mechaniker und hat während mehr als 17 Jahren bei Cummins Motoren gearbeitet. Er hat viel Erfahrung und hilft oft anderen Seglern in verschiedenen Gruppen bei der Instandhaltung von Yanmar Motoren, wie zum Beispiel:
Yanmar Bootsmotoren -Besitzergruppe – Reparatur und Diskussion:
ATLANTEL SAIL 902 wurde von der Werft Polymer, in Lorient (Frankreich), gebaut. Das Segelboot ist ein bewohnbares Einrumpfboot. Es wurde vom Bootsbauer Guy Saillard entworfen und ist 8,5m lang. Die Produktion dieses Modells begann 1977 und endete 1985. Es wurden zwei Versionen hergestellt: die „Racing“- und die „Cruising“-Version. Es war ein starker Konkurrent vom Bénéteau First 30. Es hatte einen Renaultmotor aber in diesem Fall wurde ein Yanmar 2YM15 Motor nachträglich installiert.
Der Yanmar 2YM15 ist ein Dieselbootsmotor, der von der japanischen Firma Yanmar Co., Ltd. hergestellt wird. Dieser Motor ist einer von vielen Yanmarmotoren, die für Segelboote und kleine Motorboote entworfen werden. Der 2YM15 ist bekannt für seine Zuverlässigkeit, Effizienz und kompakte Größe. Deswegen ist er populär bei Bootsbesitzern und Bootsbauern.
Sein 2-Zylinderdesign machte ihn geeignet für kleine Boote, in denen Raum und Gewicht wichtig sind. Er ist bekannt für seine Lebensdauer und kann er die harte marine Umgebung aushalten, inklusive Kontakt mit Salzwasser und ständige Benutzung. Obwohl neue Modelle und Technologien auf den Bootsmotorenmarkt gekommen sind, bleibt der 2YM15 eine klassische Wahl für Leute, die seine Einfachheit und Verlässlichkeit schätzen.
Im Juli 2022 hat Michiel van Hartesveldt eine Erfahrung von mehr als 20 Jahren als Dieselmotortechniker. Er war immer stolz auf seine Fähigkeit, jedes Motorproblem zu lösen. Trotzdem hatte er ein schwer verständliches Problem auf seinem Segelboot.
Dieses Problem waren andauernde Schwingungen, die auftraten, wenn der Motor zwischen 1000U/min und 1500U/min lief. Michiel hatte sein großes Wissen in diesen Fall schon angewendet. Er hatte die Filter gewechselt, die Motorausrichtung überprüft, die Antriebswelle untersucht und sogar den Verstellpropeller sehr vorsichtig ausgewuchtet. Alle Komponente wurden analysiert, von Motorlagern bis Getriebeöl und Luftfiltern. Er stellte sorgfältig sicher dass alle Schrauben richtig festgeschraubt waren und untersuchte sogar die Injektoren, die perfekt funktionierten mit einem Sprühmuster von 130 bar bei 5-10 Grad.
Er hat in einer Online-Segelgruppe geschrieben, um Empfehlungen und Wissen von anderen Seglern und Mechanikern, die ähnliche Probleme hatten, zu bekommen. Er hat den folgenden Post geschrieben:
Andere Segler und begeisterte Dieselfans haben ihre Erfahrungen und Vorschläge geteilt.
Ellebogen hat Michiel zu dem folgenden Artikel geführt:
Dieser Text gibt Empfehlungen, um die Motorstabilität auf Freizeitbooten oder Segelbooten zu verbessen. Er erwähnt verschiedene Schlüsselfaktoren, die wichtig sind:
Schlechter Zustand der Kolben oder Einspritzventile verhindert, dass der Motor gut laufen kann. Das verursacht zu starke Motorbewegung. Wenn das nicht repariert wird, kann der Motor nie leicht laufen.
Der Zustand der Propellerwelle sollte geprüft werden, um sicherzustellen, dass sie nicht beschädigt oder verbogen ist. Eine nicht ausgerichtete Antriebsachse dreht sich nicht korrekt. Das erzeugt Reibung im Heckloch und eine zu starke Bewegung des Motors, was bewirkt, dass Wasser ins Boot reinläuft. Das bewirkt eine vorzeitige Abnutzung der Komponenten.
Wegen der Drehbewegung der Antriebsachse wird das Lager abgenutzt. Das bewirkt eine Fehlausrichtung der Antriebsachse, seitliche Bewegung und eine inkorrekte Rotation. Deswegen beginnt die Antriebsachse zu schwingen und diese Schwingungen werden zum Motor übertragen.
Bevor die Antriebsachse an die Übertragung angepasst wird, ist es wichtig, ihre Position zu korrigieren. Die Antriebsachse sollte so zentriert wie möglich zum Heckloch sein, um Reibung zu vermeiden. Eine Fehlausrichtung kann bewirken, dass Wasser ins Boot eindringt.
Wenn der komplette Antriebsstrang geprüft und begradigt wurde (wenn nötig), ist der Zustand der Motorlager sehr wichtig. Diese flexiblen Motorlager wurden entwickelt, um die Motorbewegung zu absorbieren und die Vibrationen zum Rumpf zu isolieren. Im Laufe der Zeit können die Motorlager ihre elastischen Eigenschaften verlieren. Das kann zu einer Fehlausrichtung der Antriebswelle und verringerter Leistung führen. Es wird empfohlen, sie alle 4 Jahre oder nach 1000 Betriebsstunden zu wechseln.
Eine richtige Ausrichtung zwischen dem Motor und der Antriebswelle ist wesentlich. Der Motor sollte zur Antriebswelle ausgerichtet werden, anstatt des Gegenteils. Man kann das machen, indem man die Anpassungsmutter der Motorlager anpasst. Man sollte beachten, den Motor nicht zu viel anzuheben. Wenn man den Motor mehr anheben muss, können Höhenverstellplatten benutzt werden.
Wenn man diese Faktoren beachtet und eine korrekte Instandhaltung sicherstellt, können Bootsbesitzer die Stabilität und Leistung ihrer Bootsmotoren verbessern und leichter und sicherer segeln.
Das Video unten zeigt die Ellebogen-Motorlager in Aktion mit dem aktuellen Setup. Die Resultate waren akzeptabel, aber Michiel war nicht zufrieden mit den Resultaten.
Überarbeitung des Motors: Block, Kolben, Ringe, korrigierter Zylinderkopf…
Neues Motorbett
Python Drive
Michiel überprüfte den Motor und veränderte den Wärmetauscher mit einem Auspuffrohr
Er entdeckte auch ein Geräusch vom Flexofold-Propeller und holte das Boot wieder aus dem Wasser.
Neue Ellebogen-Motorlager. Angesichts der Bedeutung des Falls entschieden wir, neue Motorlager zu schicken, die eine bessere Dämpfung bieten aufgrund eines synthetischen Gummis.
Basierend auf unserer Erfahrung mit diesem 2YM15-Yanmarmotor denken wir, dass das Resultat schwer zu verbessern ist.
Wir danken Michiel für seine Arbeit und Hingabe. Er ist ein Spitzenklasse-Ellebogener.
