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SUSTITUCIÓN DE SOPORTES DE MOTOR EN UN VOLVO PENTA D1-20 CON SOPORTES ELLEBOGEN HM 55

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ESTUDIO DE CASO REEMPLAZO DEL SOPORTE DEL MOTOR EN UN YANMAR 1GM10 CON SOPORTES ELLEBOGEN 50-70. Velero: Beneteau first 26, amarrado en Dana Point, sur

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CÓMO CONSEGUIR LA MÁXIMA ESTABILIDAD DEL MOTOR

En embarcaciones de recreo o veleros, conseguir la máxima estabilidad del motor suele ser un reto.

Hay diferentes factores que hay que tener en cuenta:

01. Estado / Funcionamiento del motor

02. Estado del eje. Qué no tenga deformaciones

03. Estado del arbotante

04. Alineamiento del eje respecto a la bocina

05. Estado de los soportes de motor

06. Alineamiento del acoplamiento del eje de transmisión

- Con la embarcación en seco, hay que comprobar que los siguientes puntos están en buen estado -

Estado / Funcionamiento del motor

El mal estado de los pistones o las valvulas de inyección, hacen que el motor funcione de forma irregular y esto provoca un movimiento excesivo del mismo. Si no se soluciona esto, el motor nunca irá fluido.

PISTÓN FRACTURADO

DESGASTE AXIAL

Estado del eje. Qué no tenga deformaciones

Debido al paso del tiempo o por otras circunstancias, es posible que el eje se tuerza. Un eje torcido, gira de una forma excéntrica y esto provoca golpes contra la bocina. Esto provoca un deterioramiento prematuro de otros componentes.

Genera movimientos al motor y hace entrar agua dentro del barco.

Estado del arbotante

Debido al movimiento giratorio del eje, el arbotante se desgasta. Un desgaste excesivo, hace que el eje no vaya centrado en la parte final, provocando movimientos laterales y causando una rotación excentrica. Con esto, el eje tiembla y el movimiento se transmite hasta el motor.

INCORRECTO

CORRECTO

Alineamiento del eje respecto a la bocina

Antes de acoplar el eje con la transmisión, es importante asegurar la posición del eje. El eje debe ir lo más centrado posible a la bocina, para evitar roces. Un mal alineamiento, puede provocar filtraciones de agua dentro del barco.

Existen diferentes métodos para conseguir esto:

EJE DESCENTRADO

TRUCO DE MANGUERA

EJE CENTRADO

INSTALACIÓN CORRECTA

Estado de los soportes de motor

Una vez toda la linea verificada y rectificada, es muy importante el estado de los soportes de motor. Estos soportes de motor están diseñados para absorber el movimiento del motor y evitar que la vibración se transmita al casco.

Cada motor necesita unos soportes específicos dependiendo de la potencia, peso, centro de gravedad y su transmisión.

Estos soportes, con el uso se deterioran y pierden sus propiedades elásticas.

Con esto, pierden altura y absorben menos vibraciones, causando un desalineamiento del eje y un funcionamiento peor.

Se recomienda cambiar los soportes cada 4 años o 1000 horas de uso.

PRESENCIA DE ACEITE

CORROSIÓN EXCESIVA

DUREZA OCULTA

Alineamiento del acoplamiento del eje de transmisión

Si los soportes estas en buen estado, el último paso es alinear el motor con el eje. Para esto, habrá que ajustar el motor en todos los ejes y direcciones. Es importante adaptar el motor al eje, y no el eje al motor.

Esto se consigue ajustando la tuerca de nivelación de los soportes.

Es importante no subir demasidado esta tuerca de nivelación.

Es importante no subir demasiado esta tuerca de nivelación.

NIVELACIÓN INCORRECTA

USO DE SHIMS

ENVÍOS INTERNACIONALES

SOPORTE TÉCNICO

ELLEBOGENERS SATISFECHOS

COMPRA SEGURA

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Una vez toda la linea verificada y rectificada, es muy importante el estado de los soportes de motor.
Estos soportes de motor están diseñados para absorber el movimiento del motor y evitar que la vibración se transmita al casco.