Velero Perseverance: Oyster 435 en remodelación por Victor Canela (Sistemas Navales) en Barcelona. El Perkins 4.108 con soportes originales, soportes de primera iteración y soportes Ellebogen GTM.

Introducción

Si bien los soportes del motor marino pueden parecer similares, no necesariamente ofrecen un rendimiento del motor idéntico. El diseño de los soportes influye significativamente en la rigidez vertical, horizontal y longitudinal, ya que la cantidad y las secciones de caucho por dirección varían. Aunque esto puede parecer trivial, las posiciones de montaje bajas pueden provocar inestabilidad en el motor y facilitar el movimiento.

En este artículo, examinaremos un escenario en el que se experimento con tres tipos diferentes de soportes hasta que llegamos a una solución efectiva. El Sr. Victor Canela de Sistemas Navales  (http://www.sistemasnavales.es/), empresa especializada en la restauración de veleros de alta gama en Barcelona, ha hecho posible este artículo.

Breve descripción del astillero, velero y el motor

El astillero Oyster Yachts, con sede en el Reino Unido, es uno de los constructores de yates más respetados del mundo. Con una larga historia que se remonta a 1973, Oyster ha construido más de 400 yates, que varían en tamaño de 40 a 125 pies, y ha ganado numerosos premios por su artesanía y atención al detalle.

El Oyster 435 es un yate de vela clásico que fue presentado por primera vez en 1983 por el renombrado constructor de yates británico Oyster Yachts. Este modelo se fabricó hasta 1988, con aproximadamente 60 embarcaciones construidas durante ese tiempo. El Oyster 435 fue diseñado por Holman & Pye, una reconocida firma de arquitectura naval, y estaba destinado a ser un crucero de aguas azules, capaz de navegar largas distancias con comodidad y seguridad. El yate tiene una apariencia elegante, con un perfil bajo distintivo y una cabina espaciosa que es ideal para recibir invitados y disfrutar del aire libre.

Con 43,5 pies de eslora, el Oyster 435 ofrece mucho espacio para vivir y navegar, con una manga de 13,5 pies y un desplazamiento de unas 28.000 libras (12700Kg). El yate está construido con materiales de alta calidad, como fibra de vidrio tejida a mano y cubierta de teca, y cuenta con un aparejo clásico de sloop con una vela mayor de sables y un génova enrollable. En el interior, el Oyster 435 ofrece un espacio confortable y bien equipado, con carpintería de teca y un espacioso salón con muchos asientos y espacio de almacenamiento. El yate dispone de tres camarotes privados, incluido un espacioso camarote de armador en popa, y dos aseos con ducha.

Una de las características sobresalientes del Oyster 435 es su rendimiento de navegación. El yate está diseñado para ser manejado fácilmente por una tripulación pequeña, con todas las líneas dirigidas de popa hacia la cabina, y cuenta con un aparejo potente y una quilla profunda para un excelente rendimiento en ceñida. Al mismo tiempo, el yate es cómodo y estable en una variedad de condiciones, lo que lo convierte en una excelente opción para cruceros de larga distancia.

El Perkins 4.108 es un motor marino popular que se introdujo por primera vez a fines de la década de 1960 y continuó produciéndose hasta principios de la década de 1990. Fue diseñado específicamente para su uso en aplicaciones marinas, incluidos veleros, barcos de arrastre y embarcaciones comerciales pequeñas. El 4.108 es un motor diésel de cuatro cilindros y aspiración natural con una cilindrada de 1,8 litros (108 pulgadas cúbicas). Es conocido por su confiabilidad y durabilidad, y tiene la reputación de ser uno de los motores más confiables de su clase. Con un mantenimiento regular, el 4.108 puede proporcionar muchos años de servicio sin problemas.

Una de las principales ventajas del motor Perkins 4.108 es su simplicidad. Es un motor sencillo con un sistema de inyección de combustible mecánico, lo que facilita su mantenimiento y reparación. Tiene la reputación de ser relativamente fácil de trabajar y las piezas están ampliamente disponibles.

El motor 4.108 tiene una potencia nominal de 50 caballos de fuerza a 4000 RPM y tiene una salida de par de 100 lb-ft a 2000 RPM. A menudo se combina con una caja reductora para impulsar una hélice. En general, el Perkins 4.108 es un motor marino bien considerado por su durabilidad, confiabilidad y simplicidad que lo convierten en una opción popular entre los navegantes y los operadores de embarcaciones comerciales por igual. Si bien es posible que ya no esté en producción, todavía hay muchos de estos motores en servicio en todo el mundo y continúan brindando servicio confiable a una amplia gama de embarcaciones.

Explicación cronológica del caso

Septiembre de 2022, el Sr. Victor Canela de Sistemas Navales, está haciendo la renovación del Oyster 435 y está experimentando algunos problemas con el Perkins 4.108. Los soportes originales no son fáciles de encontrar y una empresa externa ha recomendado instalar algunos soportes que dimensionalmente parecen similares. A continuación, algunas imágenes de los soportes actuales y los que podrían encajar en su lugar.

Según los cálculos realizados con los nuevos soportes, son capaces de soportar la carga vertical. Además, las métricas son comparables y, aunque el tamaño es similar, se pueden usar placas adaptadoras para ajustarlas, como se ilustra en la imagen a continuación.

A continuación, una imagen de los nuevos soportes instalados. Los soportes están ajustados, aunque los centros de los orificios de los soportes no encajan de forma ideal.

El siguiente video muestra el movimiento del motor al moverlo con las manos.

Cálculos para definir el desplazamiento en función de la fuerza radial

En un cálculo de 6 grados de libertad, podemos hacer un modelo matemático del motor, incluyendo la altura de los ajustadores y las fuerzas de entrada y obtener el desplazamiento del elemento suspendido en el centro de gravedad.

Basado en una fuerza 3G de 20 ms de duración obtenemos los siguientes desplazamientos con los soportes originales que estaba probando Victor (similar al soporte Ellebogen GTS 65). Los desplazamientos muestran +/- 3 mm de movimiento radial (Dirección Y)

Si hacemos el mismo ejercicio, pero con los soportes Ellebogen GTM 55 y con el ajuste de altura inferior que tenemos en estos soportes, obtenemos los siguientes resultados:

Como puede verse, el desplazamiento se reduce a la mitad, especialmente en dirección lateral (dirección Y).

Instalación de los soportes Ellebogen GTM-55

La instalación de los soportes Ellebogen GTM 55 permitió una nivelación mucho menor. Aunque la rigidez general de los soportes es mayor, los valores de aislamiento son correctos para el propietario del velero y se reduce el movimiento del motor. En el siguiente video podemos ver un comportamiento estable del motor.

Instalación de los soportes Ellebogen GTM-55

3 Vídeos

Informe completo del cliente y seguimiento de los trabajos en el SV Perseverance.

La renovación de un velero de más de 35 años es un proyecto serio. Este tipo de proyectos requieren tiempo, conocimientos especializados, paciencia y trabajo constante. Todos estos adjetivos se pueden resumir en el nombre del velero, “Perseverancia”. Un nombre muy apropiado para este precioso Velero Oyster.

El nivel de trabajo exquisito que se ha realizado en los soportes del motor es un ejemplo representativo de cómo ha sido reformado este Velero por www.sistemasnavales.es y en particular por el ingeniero naval, Don Víctor Canela.

Para aquellos interesados ​​en seguir su trabajo, pueden seguirle en las redes sociales en los siguientes enlaces.

SV Perseverance

Victor Canela

www.sistemasnavales.es