Grupo de Propietarios de Motores Marinos Yanmar-Reparación y Discusión:
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El propietario del velero es el Sr. Michiel Van Hartesveldt, un mecánico que ha trabajado con motores en la empresa Cummins durante más de 17 años. Es un hombre experimentado que no duda en ayudar a otros marineros en varios grupos de mantenimiento de motores Yanmar, como:
Grupo de Propietarios de Motores Marinos Yanmar-Reparación y Discusión:
ATLANTEL SAIL 902 fue construido por el astillero Polymer en Lorient, Francia. El velero Sail 902 es un monocasco de crucero habitable construido por el astillero Atlantel. Este velero, diseñado por el arquitecto naval Guy Saillard, tiene 8,5 metros de eslora. La producción comenzó en 1977 y terminó en 1985. El arquitecto naval fue el Sr. Guy Saillard. Se produjeron dos versiones, la de carreras y la de crucero. Fue un fuerte competidor del Bénéteau First 30. Originalmente estaba equipado con un motor Renault, pero en este caso, fue reemplazado por el legendario Yanmar 2YM15.
El Yanmar 2YM15 es un motor diésel marino producido por la empresa japonesa Yanmar Co., Ltd. Este motor forma parte de la extensa línea de motores marinos de Yanmar diseñados para su uso en veleros y pequeñas embarcaciones de motor. El 2YM15 es conocido por su fiabilidad, eficiencia y tamaño compacto, lo que lo convierte en una opción popular entre propietarios y constructores de embarcaciones.
La disposición de dos cilindros del motor lo hace adecuado para embarcaciones más pequeñas donde son importantes el espacio y el peso. El 2YM15 es conocido por su durabilidad y capacidad para resistir el entorno marino, incluida la exposición al agua salada y el uso continuo. Aunque han surgido modelos y tecnologías más nuevos en el mercado de motores marinos, el 2YM15 sigue siendo una elección clásica para aquellos que aprecian su simplicidad y confiabilidad.
En julio de 2022, Michiel van Hartesveldt, con más de 20 años de experiencia como técnico en motores diésel, siempre se había enorgullecido de su capacidad para solucionar cualquier problema relacionado con motores.
Sin embargo, se encontró con un problema desconcertante a bordo de su velero: vibraciones persistentes que ocurrían cuando el motor Yanmar 2YM15 funcionaba entre 1000 y 1500 RPM. Michiel ya había utilizado su amplio conocimiento. Había reemplazado el combustible y los filtros, verificado la alineación del motor, inspeccionado el eje e incluso equilibrado la hélice de paso variable con meticuloso cuidado. Cada componente había sido examinado, desde los soportes del motor hasta el aceite de la caja de cambios y los filtros de aire. Se aseguró minuciosamente de que todos los pernos estuvieran seguros e incluso examinó los inyectores, que funcionaban perfectamente con un patrón de pulverización de 130 bar a 5-10 grados.
Se volvió a la comunidad de navegantes en línea en busca de consejos y sabiduría de otros marineros y mecánicos que habían enfrentado desafíos similares, haciendo la publicación que se encuentra a continuación:
Otros marineros y entusiastas de los motores diésel compartieron sus experiencias y sugerencias.
Pero hay varios factores que pueden afectar la estabilidad en general. Señaló a Michiel hacia el siguiente artículo:
Este texto proporciona orientación sobre cómo mejorar la estabilidad del motor en barcos recreativos o veleros. Aborda varios factores clave que deben considerarse:
Problemas del motor como pistones dañados o válvulas de inyección pueden provocar un mal rendimiento del motor y movimientos excesivos. Es esencial abordar estos problemas para lograr un funcionamiento suave del motor.
Se debe verificar el estado del eje para asegurarse de que no esté dañado o torcido. Un eje doblado puede provocar un mal alineamiento y generar movimientos excesivos del motor, lo que podría hacer que entre agua en el barco y que los componentes se deterioren prematuramente.
Debido a la rotación del eje, el cojinete arbotante puede desgastarse. Este desgaste puede resultar en un mal alineamiento del eje, movimientos laterales y rotación errática, lo que provoca vibraciones y movimientos del motor.
La alineación adecuada del eje con el agujero de la popa es crucial para evitar roces y filtraciones de agua. Un mal alineamiento puede hacer que entre agua en el barco, lo cual debe corregirse mediante varios métodos.
Los soportes del motor desempeñan un papel crítico en la absorción de los movimientos del motor y la prevención de vibraciones que se transmiten al casco. Con el tiempo, estos soportes pueden perder su elasticidad, lo que provoca un mal alineamiento del eje y un rendimiento reducido. Se recomienda reemplazarlos cada cuatro años o después de 1000 horas de uso.
Lograr una alineación adecuada entre el motor y el eje es esencial. El motor debe ajustarse para que se adapte al eje, en lugar de lo contrario. Esto se puede lograr ajustando la tuerca de nivelación de los soportes, con precaución para no elevarla demasiado. Si es necesario elevar el motor más, se pueden usar calzas.
Al abordar estos factores y asegurarse de un mantenimiento adecuado, los propietarios de embarcaciones pueden mejorar la estabilidad y el rendimiento del motor de su barco, lo que conduce a una experiencia de navegación más suave y segura.
El siguiente video muestra los soportes Ellebogen en funcionamiento en la configuración actual. Los resultados pueden considerarse aceptables, pero Michiel no estaba satisfecho con los resultados.
Remaquinado del motor: Bloque, pistones, anillos, cilindro rectificado, reconstrucción de la culata…
Nueva bancada de motor
Acoplamiento del eje de transmisión Python
Michiel revisó completamente el motor y realizó modificaciones, incluyendo la instalación de un elevador de escape y el ensamblaje del intercambiador de calor. En el codo interno, se descubrió un pequeño agujero que rociaba agua hacia el cilindro 2.
También descubrió un ruido procedente de la hélice Flexofold, por lo que sacó el barco del agua nuevamente
Nuevos soportes Ellebogen. Dada la importancia del caso, decidimos enviar nuevos soportes, con una mejora en el coeficiente de amortiguación utilizando un compuesto sintético para este propósito.
Basándonos en nuestra experiencia con este motor Yanmar 2YM15, creemos que es difícil mejorar el resultado.
Agradecemos a Michiel por su trabajo y dedicación. Es un Ellebogener de primera clase.
